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大航海世紀(導航游戲手機版排名)
前段時間大伊凡曾經回答了一些讀者的問題，給大家簡單介紹了一下現代海軍中水面艦艇上的衣食住行。當時我們又挖了一個坑，說以后可以給大家講講歷史上不同時期不同國家軍艦上的生活。所以，今天，大伊萬決定開始填這樣一個坑。當然，從作為人類“航海曙光”的大航海時代，到現當代海軍，每個歷史時期艦上水兵的生活狀態都是不一樣的，也經歷了一個非常漫長的流變過程。所以我們只能把這一系列文章分成幾篇，以饗讀者。今天，我們來談談之一個:大航海時代的海軍艦艇上的生活。
(資料圖)
這張1891年的照片展示了紀念葡萄牙探險家費迪南·麥哲倫的 *** 。
大航海時代的歷史背景
眾所周知，從15世紀初開始，一方面，西歐地中海沿岸的商業城市和商品經濟的發展以及資本增殖的過程開始出現；另一方面，由于歐亞大陸中部地緣政治環境的不穩定，以及沿陸路向東的傳統絲綢之路將被奧斯曼土耳其封鎖的危險，西歐半主動半被動地進入了海洋時代；與此同時，中國古代永樂皇帝統治的明朝，出于擴大海外影響力和“調查文健皇帝下落”的需要，開始向印度洋派遣艦隊。
鄭和下西洋示意圖:底線為航行到達點，紅線為航線。政權邊界以1405年為準(來源:互聯網)
在這種情況下，東西方相互呼應，共同打開了“大航海時代”的大門。而在中國古代，以國家政權為后盾的“朝貢貿易”和“七下西洋”，在很大程度上只是單純的鼓吹國力、發展朝貢國的行為，龐大的船隊難以實現自負盈虧，幾乎只是一個“吞金巨獸”的存在。因此，野心勃勃的皇帝死后，國家意志推動的進入印度洋的行動很快難以為繼，鄭和寶船艦隊的盛況再也沒有出現在印度洋。中國古代的海上貿易迅速萎縮到東南亞和日本，長期停留在近海貿易階段。
鄭和寶船模型
相反，西方早期“大航海時代”的船隊規模和船舶噸位雖然遠不如鄭和寶船，但“尋找香料之路”的目標卻在最開始，開啟了殖民時代的大門。達·伽馬、麥哲倫等冒險家駕駛的小帆船，從西非、南非甚至印度滿載香料和黃金歸來后，即使經常付出殺死80%以上船員的代價，也能輕松賺取十倍以上的利潤。面對巨大的利益誘惑，大量的王室和私人資金涌入冒險家手中，直接導致西歐的航海業、制圖業、軍事工業(制槍和造炮)和造船業取得巨大進步。更進一步，西歐的“大航海時代”與古代中國相比進入了自負盈虧的良性循環軌道，后來居上。
自然，一支龐大的商船隊穿越印度洋，肯定會有配套的海軍艦艇執行護航任務，也會有敵對國家的私掠船(即海盜船)在海上斷交。很多時候，這兩種船其實是一種船，很多私掠船的船長其實也享受著皇室賦予的各種頭銜。最典型的就是著名的海賊王弗朗西斯·德雷克，他在環球航行中發現了合恩角和德雷克海峽，參加了英國-西班牙“無敵艦隊”的海戰，曾任普利茅斯市長，被英國女王伊麗莎白一世授予騎士爵位。他是人生贏家。然而，西方世界最早的正規海軍力量，在大航海的驚濤駭浪時代，也是在蓋倫航海艦隊的護航和破拆行動中出現了最初的雛形。
總之，隨著西方世界海軍的發展和作戰體系的成熟，到18世紀左右，西方主要軍事強國的海軍正式開始形成六級艦體系:
其中一等艦到三等艦稱為戰列艦。它們的特點是船體長，噸位大，裝備有三到四層艦炮甲板。全艦炮數可高達80至100門，水兵定額約500至900人。建造戰列艦所用的木材極其厚實、復雜、笨重，成本高，速度也相對較慢。所以一般不會輕易出動參與突圍或者護航行動，而是作為艦隊決戰中的絕對主力，執行的是戰斗線戰斗。歷史上著名的戰列艦有英國皇家海軍上將納爾遜的“勝利”號、拿破侖遠征埃及時布魯斯上將指揮的“東方”號、作為西班牙海軍旗艦而存在的“圣三一”號等。
“勝利”號停泊在樸茨茅斯。
四級到六級的艦艇稱為“重型巡邏艦”、“巡邏艦”、“護衛艦”。與一級到三級戰列艦相比，它們的特點是噸位相對較小，但船型相對較窄，速度相對較快。它們配有一到兩層火炮甲板，全艦30到60門火炮，200到400名艦員。因為建造比較簡單，速度比較快，在大洋上的機動速度也比較快，所以海軍4級到6級艦更多的是承擔遠洋勤務、遠洋破浪、艦隊護航等任務。它們可以在執行艦隊決戰時充當己方的“偵察艦”，前出確定敵方大艦隊的位置，為己方大艦隊的行動提供依據。
水手的生活
但從17、18世紀的大帆船設計來看，所有西方海軍水面艦艇的艙室設計、水兵工作生活條件都大同小異，無論是一級艦還是六級艦:
從艙室設計上看，由于當時的船舶設計和造船建造水平相對落后(畢竟還是木質船體)，所有戰艦都只有簡單的艙室劃分，一般包括帆船前部的帆纜艙和燃料艙，船體中部的火炮甲板和火藥軍械艙(也兼作水手的艙室)， 艦體后部的高級軍官和參謀用艙室和操舵艙，以及火炮甲板下的貨艙和壓載艙等。 這種艙室設計決定了艦上所有水兵只能擠進已經擁擠不堪的火炮甲板、貨艙和軍械艙，在各種武器碎片間休息。早期他們連床都沒有，只能睡在甲板上或者靠各種貨物和大炮。直到16世紀，西歐的海船才引進，不用的時候可以收起，用的時候可以放下，關鍵時刻可以作為備用的船帆/桌布/裹尸布。
法國、西班牙和威尼斯的帆船
居住條件
在軍艦上“睡覺”并不那么好，像“吃”和“住”這樣的東西更不好:先說“住”。前面說過，大航海時代的戰艦只有大的功能分區，沒有更小的功能分區。而且軍艦缺乏住宿，所有水兵和下級軍官只能睡在火炮甲板和軍械艙的吊床上。這個不算。大航海時代的戰艦因為艦體設計落后，沒有現代戰艦常有的通風和空調制系統。甲板以下的艙室要通風，或者打開火炮的炮口蓋(暴風雨天氣不允許打開，以免海水倒灌)，或者頭腦冷靜，自然涼爽。大多數時候，槍門是不允許打開的。另外，船艙里的人極其擁擠，沒有足夠的淡水洗澡。你可以想象這味道有多難聞。如果軍艦在加勒比海或東南亞、印尼等熱帶海域航行，所有水兵都是汗流浹背，船艙里的氣味可能比平時難聞十倍以上。
機艙人員極其擁擠。
這還不是全部。眾所周知，大航海時代的船只是由一層層的橡木板制成的。雖然柞木板材在制造過程中需要經過浸水、陰干、上油等防水程序，在施工過程中需要填充桐油、瀝青等防水材料，但木材畢竟是木材。在海水中浸泡太久，難免會被水浸泡，受潮。這意味著水手們仍然要忍受三個問題:一是從底艙一直上來的濕氣，會在水手中誘發濕疹、風濕病等慢性病；第二，到處都是以船艙板為食的船蛆、老鼠等動物。這些動物經常傳播各種傳染病，甚至導致水手的死亡；第三，一旦船體漏水，需要融化貨艙里準備的瀝青進行修復。瀝青的熔化和消散同樣令人不快，而且致癌。所以，無論從哪個角度來看，大航海時代水手的生活狀態都無法很好的描述，更像是生活在一個水上監獄。
去掉殼的巨型船蛆。
飲食條件
“活”不怎么好，“吃”更不好。事實上，進入大航海時代后，歐洲的農業生產力開始發展，歐洲農民的飲食比中世紀早期改善了很多。各種鮮肉、培根、黑麥吐司開始出現在餐桌上。與此相對應的是，海軍風帆戰艦理論上并不缺少各種肉類，但問題是:在大航海時代的前中期，人類還沒有能夠做到食物的保鮮和長時間儲存，所有的食物和飲料，無論是鮮肉、蔬菜還是飲用水，只要放置一周左右就會開始腐爛。但是西歐海軍的遠洋勤務非常多樣，經常要跑過大西洋或者印度洋。西歐海軍不可能像中國古代海船那樣，一直在沿海活動，隨時依靠香港補給。所以大航海時代的帆船戰艦在“吃”上只能遵循兩個原則:脫水腌制保存食物，用飲料代替淡水。這種情況下，你想吃的好是不可能的，能填飽肚子就很不錯了。
這種臘肉一看就沒胃口。
在大航海時代，一直延續到近代的皇家海軍，基本上把船上的食物和飲料描述為“老三樣”:臘肉、硬餅干和酒。臘肉包括咸牛肉和臘肉，但值得注意的是，這種“臘肉”并不是我們過年腌制的臘肉，而是簡單的“咸”加“肉”。它的 *** 方法非常恐怖。需要先將大塊的牛肉、豬肉浸泡在過飽和的鹽水中，再將“一層肉、一層鹽”的地層堆疊起來，堆放到橡優優資源網的桶中密封。這樣做出來的臘肉真的可以保存很久，甚至30到50年。比如克里米亞戰爭期間，英軍還發現了特拉法爾加海戰時 *** 的咸牛肉。但是，這種肉除了咸味，沒有別的味道。吃的時候需要在水里泡幾天才能用來做菜。即便如此，用水煮熟的咸肉仍然散發出一種奇怪的氣味，許多水手形容這種氣味“幾乎像木乃伊”。
1854年烘焙的海軍餅干
“硬曲奇”不是我們通常印象中的“雜糧曲奇”。真的只是“硬”和“面餅”的結合。易優優資源網就像一種幾乎不加調料的硬面餅，過度烘烤后甚至沒有多少水分。所有這些都是為了讓它更持久。這樣做出來的硬餅干，味道可想而知，和吃土沒什么區別。這還不夠。雖然理論上硬餅干可以保存更長時間，但是不能防止被蟲子咬到。像船蛆和象鼻蟲這樣的小昆蟲會在硬餅干里筑巢。據說有些硬餅干甚至自己在桌子上“走來走去”，因為蟲子太多了。然而，對于大航海時代的水手來說，這些昆蟲是極其寶貴的維生素來源。畢竟在罐頭食品發明之前，敗血癥等維生素缺乏癥對水手來說是家常便飯。
飲用水條件
至于“酒”，很大程度上是大航海時代軍艦上水的替代品。其實軍艦在航行的時候，運送的是兩種飲料，水和酒，其中水是煮沸后再冷卻的，而酒包括啤酒和朗姆酒。出航后，水手一般先喝涼水，但就算是白開水也堅持不了幾天。大約一個星期后，都到了這個時候，涼開水已經不能喝了，只能用來做飯洗衣(當然只有高級軍官才有這個福利)。所有的水手都改喝啤酒。
橡木桶中的啤酒和開水相比，可以保存相對較長的時間，但不能保存太久。半個月左右，啤酒開始發酸，不能喝了。這時，所有的水手都會喝朗姆酒，這是大航海時代水手的“標準飲料”。與啤酒相比，朗姆酒釀造起來更便宜。它的原料是糖蜜，是拉丁美洲糖廠甘蔗榨汁制糖的下腳料。它是一種黑色、甜的粘性液體。釀造朗姆酒后，酒精含量突然增加，有很濃的甜味。它的保質期和口感無疑比白開水和啤酒好很多。
更重要的是，朗姆酒作為一種高度酒精的酒，在讓士兵失去視力的同時，還能有效麻痹水兵緊繃的神經，緩解水兵在海上漂泊帶來的緊張感，勉強能起到“安慰劑”的作用。
中高級軍官的生活條件
最后，值得一提的是，與大航海時代的水兵生活相比，艦上中高級軍官的生活多少有些保障，也相對舒適:對于艦長、艦長私人密友、領航員、艦炮手、海軍陸戰隊司令等“高層人士”，一般在艦尾都有自己的獨立房間。船長甚至可能有自己獨立的臥室、餐廳和接待室、辦公室等。在一些大型戰艦上，甚至有空房間可以放置下一架鋼琴，還可以舉辦小型宴會。比如拿破侖遠征埃及期間，在自己的船“東方”號上舉行了多次宴會或學術研討會，召集隨船的歷史學家、考古學家、地理學家討論學術問題。
尼羅河戰役，其中“東方號”爆炸沉沒。
在食物方面，船長和高級軍官也可以得到優先保障。有些船在航行時可能會攜帶一些活雞、活豬甚至活牛上船。不用說，這些肉類產品，以及生產的雞蛋和牛奶，都優先提供給船上的高級軍官。有些軍官(如遠征埃及期間的拿破侖)甚至在船上存放了自己的葡萄酒和整套咖啡茶具，供宴會時飲用。這種在西歐的船上經常裝載的熟果醬，一定也是軍官們喜歡享用的。最后，即使在軍艦上，高級軍官仍然有仆人隨行。他們負責為軍官做飯、打掃房間、熨燙制服，也可以作為軍官的貼身警衛。他們的存在有效地改善了軍官的生活質量。當然，最早的階級劃分是在軍艦上形成的，按照皇家海軍的說法，這在某種程度上成為了“海軍傳統”的一部分。
在特拉法爾加戰役后的紀錄片《歐洛斯河上被俘的法國海軍上將》中，被俘的法國指揮官維爾納夫看著正在吃飯的英國水兵說:“哦，難怪你打得這么好！你吃的這么好，喝的這么好！”
到了大航海時代末期和維多利亞女王時代，水面艦艇的生活條件與原來并無不同，但食物保障卻有了新的變化:隨著罐頭食品的出現，現代海軍似乎有了徹底擺脫“老三樣”，用罐頭食品補充新鮮熟食的可能。但誰也沒想到，罐頭首次大規模進入皇家海軍，卻造成了人類探險史上前所未有的悲劇，堪稱北極探險史上的“死亡行軍”。細節下次再說吧。
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