4月上旬，徑衛視覺(上海)科技有限公司(下稱“徑衛視覺”)連續完成兩筆融資，其中之一是由愉悅資本、曉富資本、常春藤資本共同出資的超1億元B1 輪融資，緊跟著沒幾天，徑衛視覺又獲得北京銀行超3億元授信。連續的融資，原因之一是徑衛視覺急于從華東向全國擴張。

“交通安全出行這個市場一直都很大，但是以前沒有很好的技術手段。AI人工智能技術興起后，加上去年底國務院提出了硬性規定，這個市場被徹底的激發了。”上海車展期間，徑衛視覺CEO王波對第一財經記者表示。

“兩客一危”是指從事旅游的包車、三類以上班線客車和運輸危險化學品、煙花爆竹、民用爆炸物品的道路專用車輛。這些車輛一旦發生交通事故，往往造成群死群傷、重大財產損失等嚴重后果，因此被列為重點管控對象，嚴查嚴管。

去年12月，國務院安委會提出“兩客一危”車輛要全部安裝智能視頻監控系統，而去年，正是人工智能視頻監控系統興起的元年。

徑衛視覺成立于2012年，以車載視頻監控系統起家，主要監控司機的駕駛狀態，通過聲音等元素向駕駛員發出預警。初始階段，徑衛視覺主要面向客運公司和物流公司開發客戶，通過監控系統降低物流公司運輸過程中的安全風險、降低運營成本，但業務的體量并未迅速壯大。

至2017年，徑衛視覺的營業收入首次出現高增長，但總量僅3000多萬元，該公司首輪融資在當年完成，據稱為“數千萬元”。但是2018年，徑衛視覺的營業收入陡然增加到1.2億元，增長近3倍，團隊人員從100多人擴張至300多人，當年徑衛視覺獲得1億元B輪融資。

王波認為，公司營收的增長主要得益于AI人工智能技術的興起。由于物流行業的特殊性，許多司機都會通過超載、疲勞駕駛等方式獲得更多收益，但對于物流公司來說，上述舉動增加了安全隱患，而且一旦出事故，成本會幾何式增加。雖然物流公司出臺了各項辦法管控，但收效甚微。

AI人工智能視頻監控系統可以實施監控駕駛員的狀態，并且通過云端和管理后臺同步預警。比如當系統監控到駕駛員連續打了數次哈欠時，它既會通過聲音或顏色提醒駕駛員，也會將信息傳遞給物流公司的管理客服平臺，由客服人員和司機對話，給出強制性指令。除此之外，這套系統還會根據一年內司機的表現進行數據追蹤和分析，幫助物流公司篩選優質駕駛員，降低管理成本。

而這樣一套設備，最便宜的約為2000元左右，最貴為1萬多元(包含管理服務費用)。

隨著技術的發展，徑衛視覺的視頻系統還開發出車道偏離預警和追尾預警的功能，即從車內、車外兩個方面向駕駛員發出預警信息。王波稱，該公司已經自行開發出ADAS智能輔助駕駛系統，可以實現主動剎車等功能。但考慮到主機廠對于技術的封鎖等因素，該部分功能并沒有實現商業化。

除了危險品運輸行業、公交行業、港口行業，經衛視覺還拓展了保險公司的業務。王波稱，兩客一危行業保險公司的賠付率高達70%，后裝的視頻監控系統可以降低保險公司的支出，保險公司也愿意為之買單。

據中汽協數據，截至2018年底，我國商用車保有量約為2928萬輛，如若一半的車輛安裝視頻監控設備，每個設備按照平均3000元-4000元的單價計算，這個市場就有超過1千億的規模。

而這個市場上的玩家還不太多。第一財經記者致電一家物流公司獲悉，目前市面上主要的三個視頻監控設備供應商為三家：徑衛視覺、海康威視和銳明視訊。其中海康威視的主營業務為安防行業，近年來開始在交通行業發力。銳明視訊總部位于深圳，在其官網上無法查詢到營業收入和融資信息。

王波稱，該行業目前活躍的公司大約有10多家，總體上體量都不大，他認為針對交通行業的智能視頻監控系統市場還是一片藍海。

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