北京市經濟和信息化委員會21日發布《北京市智能網聯汽車產業白皮書(2018年)》。預計到2022年，北京以冬奧會實現智能網聯汽車全面應用為目標，加快技術進步和產品開發步伐，基本建成智能網聯汽車技術體系。
為推動汽車智能網聯技術發展和產業應用，從2017年底開始，北京、上海、深圳等地陸續出臺了地方智能網聯汽車路測規定。2018年3月1日-23日，上海、北京兩地分別頒發了智能網聯汽車的牌照，上汽、蔚來汽車、百度分別獲得牌照并開始路測;深圳市公布《深圳市關于規范智能駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見》并開始公開征求意見。據工信部發布的《汽車產業中長期發展規劃》，2025年L3級以上自動駕駛汽車有望進入市場。
關鍵技術突破、關鍵要件成本下移是智能網聯汽車能否大規模推廣發展的重要考量因素。一是ADAS為智能網聯汽車發展的初級階段，在相關征求意見稿中，技術標準已立項，國內市場應用推廣指日可待;二是目前ADAS實現的核心主要集中于傳感器、芯片等應用，其中雷達、攝像頭等傳感器市場首先受益。
根據發改委發布的《智能汽車創新發展戰略》，到2020年，中國標準智能汽車體系框架基本形成，大城市、高速公路的車用無線通信網絡(LTE-V2X)覆蓋率達到90%，北斗高精度時空服務實現全覆蓋。到2025年，新車基本實現智能化，高級別智能汽車實現規模化應用。“人-車-路-云”實現高度協同，新一代車用無線通信網絡(5G-V2X)基本滿足智能汽車發展需要。到2035年，中國標準智能汽車享譽全球，率先建成智能汽車強國。
在政策以及技術的支持下，智能網聯汽車產業鏈上的企業將迎來長期發展機遇，A股市場相關上市公司路暢科技、千方科技、四維圖新以及索菱股份等值得關注。
