2 月 12 日消息，馬斯克在 2016 年發布他的總體規劃第二部分時強調稱，太陽能屋頂和 Powerwall 等太陽能解決方案可以順利整合能源生產及存儲。他還指出，如果房主能夠將他們的儲備電賣回電網，那么太陽能電池板本質上就是“印鈔機”。

得利于加州的緊急減載項目，這樣的場景已經成為了可能。

現有以為居住于加利福尼亞州的 Powerwall 用戶，他家去年參加了 10 次虛擬電廠 VPP 活動，因此加州電網向他補償了 500 多美元，然而這些只是利用太陽能電池板從陽光中收集到的額外能量。

特斯拉前幾天向他發了一封郵件：

嗨，馬克，

感謝您通過特斯拉虛擬電廠參與加州緊急減載計劃。

通過在 2022 年使用 Powerwall 支持電網，您共計賺取了 574.77 美元(當前約 3914 元人民幣)。您的付款已郵寄到與您的 Tesla 賬戶關聯的地址。要了解有關計劃參與、獎勵支付以及如何為即將到來的賽季配置系統的更多信息，請訪問我們的支持頁面。

此致，

特斯拉團隊

自從特斯拉于 2021 年在加利福尼亞州啟動了這項試點計劃以來已經有大量用戶進行了嘗試，并且在去年進行了規模擴大。IT之家查詢發現，Powerwall 所有者每向電網輸送一千瓦時的電量可獲得 2 美元的補償。

特斯拉 Powerwall 可以讓用戶能夠通過太陽能電池板發電，然后將暫時不用的的電力儲存起來，或者是說在非高峰時段用儲能站儲存電力以供家庭使用或為電動汽車充電，每個 Powerwall 可儲存 13.5 千瓦時電量。不過，為了獲得更大的存儲容量，你也可以并聯安裝最多 10 個設備組成陣列。

當然，特斯拉的 Powerwall 2 擁有多個不同的用例，比如，當斷電時，用戶可將該設備作為備用電源，其功能類似于發電機;也可用作儲能設備，利用屋頂的太陽能電池陣列吸收能量，最大限度地利用可再生能源，降低對當地電網供電的依賴性。

特斯拉中國官網目前顯示Powerwall 等能源產品目前仍未開放預訂，點擊 Powerwall 產品頁面還只能看到“獲取最新資訊”的選項。

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