整體來看，我國皮卡產業已進入高質量發展的新階段，面對產業變革、行業內卷，如何找到發展的支點、如何通過創新營銷獲得消費者的青睞，成為每一家企業的重頭課。作為國內皮卡行業優秀合資品牌代表江西五十鈴，憑借多年皮卡領域深耕發展，一手抓產品技術，一手抓營銷思維，步步為營，十年間贏得30萬用戶的支持和信賴。產品技術是“理”，營銷思維是“文”，面向未來，江西五十鈴將繼續堅持「一文一理」的組合戰略，把握行業造車趨勢和市場機遇，為廣大消費者帶來更具價值的匠心產品和服務，加速下一個十年發展。

生活在拋棄你不打招呼的世界里

江西五十鈴與中國市場的結緣始于2013年，“為引領而來”是其成立之初便提出的口號。當時有人懷疑，這樣的牛是不是吹的有點大。而當時初生牛犢的江西五十鈴給出的理由是五十鈴1916年成立，到現在早過百年。“品牌不見得要做多大，做多強，關鍵是看你能做多久。”

過去的一個多世紀時間里，五十鈴收獲了“世界柴油機王者”和“世界爛路征服者”兩個世界級的公認稱號。過去十年中，江西五十鈴30萬中國用戶的積累，也可以說是十年營銷工作最大的成績。

面向下一個十年，江西五十鈴旗下三大產品線將迎來全面煥新，“江西五十鈴速度”將再次上演。在積極加速下一個十年的江西五十鈴的既定規劃中，包括將企業年產銷規模，從目前的5萬臺逐步提升至10萬臺，并保持中國市場皮卡年銷量排名前三，合資品牌第一的陣營序列。同時還將繼續推行品牌向上戰略，堅定以技術研發為核心，以用戶導向為初心的戰術打法。

或許又要有人站出來說吹牛了。畢竟從宏觀市行業環境來看，包括合資及自主，將有30多個品牌陸續進入皮卡市場，這雖然和這幾年皮卡解禁的步伐比較大有一定關系，但不得不說，在燃油車品類里，轎車和SUV的市場基本飽和，而皮卡作為新的藍海，幾乎所有主機廠都看到了。

但事實或許會大打折扣。這個藍海機會獲獎轉瞬即逝，畢竟目前大部分的主機廠70%的精力都在搞新能源，在傳統燃油上的投入越來越少，看到一個能掙快錢，還難度不大的市場，肯定要削尖了腦袋扎進去，過把癮再說，但大家可能要失望了。

在江西五十鈴看來，門檻看似很低的買賣其實都不好做，一年蹦出幾十款，一看不好就停產，這樣的投機性，對于市場和消費者其實傷害很大，尤其是對品牌更是巨大的。

有一句網絡流行梗是“世界拋棄你，連個招呼都不打。”深諳這個道理的江西五十鈴在皮卡解禁風的前夜，以“文理不偏科”，開啟了加速下一個十年的“十年新愿”。

營銷是“文”：點線面全方位打透市場

自知者無敵，自省者常勝。

在水滴汽車看來，從宏觀環境來講，全國疫情期間商業活動減少，產品價格略高，但用戶手頭錢不多，生意不穩定，導致下滑。這也是商用車市場特定的規律，尊重規律找出解決方案才是王道。同時，疫情導致短途游，露營等乘用化需求較多，但其汽油產品并不是主力。

就其本身而言，不可否認存在產品的更新換代速度較慢，市場審美出現疲倦，以及科技智能化配置沒跟上，用戶覺得不夠“豪華”等等因素。

但必須看到，江西五十鈴品牌力沒問題，產品力中三大件核心實力也在。隨著疫情早已解禁，全國營商環境改變，國家基建投入加大，所謂大環境不再成為問題的時候，有百年百國的口碑打底，就到了江西五十鈴發力的機會。

在營銷方面，水滴汽車注意到江西五十鈴不是編概念，也不是弄個不明覺厲的主標題，再弄個大白話解釋下，或者玩起會起名字，從已故名人那淘換點名詞，不成再抓個網絡熱詞就成產品符號的梗。

在江西五十鈴看來，關鍵要考慮，產品的使用價值和情緒價值如何巧妙結合，比如“世界柴油機王者”解釋產品價值，“征服爛路”就是給用戶的價情緒價值。

通過近十年的搭建，此時的江西五十鈴已經逐步打造了專屬自己的6大IP，一年一度的粉絲盛典“510鈴聚日”；與國家地理合作7年，挑戰中國極限地標的“牧行萬里”；主打細分市場，和專業釣手合作的“這就是釣魚”；以媒體體驗為核心，露營、休閑為載體的“MAX周末”；為鄉村點亮生活的公益活動“點亮計劃”；培養種子用戶的“星火計劃”等等。

可以說，掌握營銷密碼的江西五十鈴從政策層面到用戶層面，從大眾層面到專業層面，可謂點線面全方位打透市場。

而與“文”相配的就是“理”，手里有硬貨，心中自然有底。

技術是“理”：以日系精工持續打造中國最好開的皮卡

在水滴汽車看來，接下來3年，對汽車行業尤其是中國汽車市場來講，是新的開始：新汽車重新定義。以油電切換為表象的背后實質是新舊之爭和智能化的體驗。所謂新汽車，應該具備四要素。

一是新鮮感，內外設計給用戶的感覺，用戶想要一個新的東西，從第一眼到第一感，從外到內；二是智能化，這是新汽車體驗的本質區別，在“老舊汽車”體驗不到的駕駛、乘坐不同狀態的智能化體驗；三是場景延伸–，決汽車除從A→B移動屬性之外的屬性的問題；四是走出糾結動力形式的誤區—不再于是油是電，而是能否為用戶提供極致的體驗。

江西五十鈴正在以身百年日系精工的底蘊，樹立中國車市新皮卡的新標準。其旗下皮卡包括D-MAX、領拓、瑞邁即將全部上新，尤其是D-MAX不僅以世界統一版本為底板，更加入了L2智能輔助系統，行業首個搭載11個雷達及5個攝像頭，在動力，底盤，智能，安全四大方面，但凡是用戶關心的全部拉滿，可以說里子面子全都有了。

具體來看，江西五十鈴這次所升級的發動機，被稱為“勁藍三代RZ4E發動機”，是基于日本五十鈴傳統優勢基礎上再升級而來。不僅低慣量轉子系統、油膜切應傳動技術、電控可變截面技術，特別是在高寒高緯度地區，針對燃油效率低，燃燒不充分等情況，優化了發動機燃油系統參數，其升功率提升幅度約8%，轉動慣量下降15.7%。不僅擁有良好的低速扭矩，動態響應也顯著提升，讓柴油燃燒更充分，效能更大提升，響應速度更快，而且符合國6B，NVH靜音效果也相當好。

在底盤方面，江西五十鈴深知皮卡的使用場景比較多，不僅要針對路況，還要針對百行千業，以新款D-MAX為例，采用的是是前懸高位上擺臂結構，后懸乘用級五連桿結構。

這樣的結構雖然在皮卡產品上并非第一個，但和其他產品不同的是，考慮到商乘兩用屬性，特別和傳統板簧進行對標，自主開發的采用三級剛度后螺簧，不僅操控舒適，而且穩定性好，通過了一般公路、強化壞路、越野路的苛刻工況驗證，皮實耐造，在不同載荷下都具備同樣的舒適感，相同速度下變道最大側傾角減小19.1%，超越同類競品的操穩性能。

智能化躍升方面，同樣以新款D-MAX為例，成為領先國際版本的產品，也是中日合資，優勢互補疊加的結果，讓皮卡用上數字化座艙，與科大訊飛合作的語音控車，更加娛樂化，資訊化和社交化，座艙高科技視像加持，建立智能化“儀式感”。

比如，全新D-MAX就配置了藍牙鑰匙遠程啟動，坐進駕駛位氛圍燈開啟，百萬級高清像素全液晶組合儀表，360全景輔助駕駛功能集成高清DVR等等功能。另外L2級別的智能駕駛輔助技術ADAS系統，行業首個搭載11個雷達及5個攝像頭，起到聲波與視覺融合，成為更加安全的保障方式。

安全性方面，江西五十鈴的皮卡是國內唯一經過多次碰撞試驗，在乘員保護上是4星，行人保護也是4星的。這次在主被動安全的設計上和配置上都進行了更大的提升，比如涉水深度可達800毫米，而且能基本保持50米不進水；OTA系統具備立即升級，靜默升級，預約升級等多種升級模式。整車零部件可以遠程升級服務，車輛遠程在線診斷，智能采集，健康體檢，報警及預警功能，全天候都能了解你這臺車狀態，還能及時識別故障風險。

挑戰與機遇，生存危機與活出滋味永遠是一張撲克牌的兩面。無底線內卷只能卷死自己，如何卷出精彩卷出一條通向未來車市的通達坦途，卻考驗著企業及其決策團隊的智慧和定力。

以十年新愿加速下一個十年的江西五十鈴，又將交出怎樣的答卷呢？拭目以待！

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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