5月15日，一個(gè)原本平平無奇的日子，對于國內(nèi)的混動(dòng)汽車市場以及消費(fèi)者來說，絕對都是具有劃時(shí)代意義的一天。因?yàn)樵谶@一天，哈弗梟龍系列將會(huì)在北京正式上市，其中搭載了全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的哈弗梟龍MAX，更是重磅中的重磅，因?yàn)檫@款車的到來正式開啟了全民智能四驅(qū)電混時(shí)代。

眾所周知，一輛車的性能和能耗是成反比關(guān)系的，一輛車的通過性、駕駛體驗(yàn)、驅(qū)動(dòng)形式以及價(jià)格等方面也是有關(guān)聯(lián)的，以往我們買車的時(shí)候必須在這些因素下進(jìn)行取舍，看自己更加重視哪方面。然而，隨著哈弗梟龍MAX的出現(xiàn)，這些“束縛”通通都被打破，因?yàn)樵谥暗男履茉锤韶洿髸?huì)上，長城汽車就立下了Flag，表示搭載了全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的車型，讓用戶能用兩驅(qū)車的價(jià)格和能耗，實(shí)現(xiàn)四驅(qū)車的性能和體驗(yàn)。

和那些成立沒幾年的“造車新勢力”們不一樣，在國內(nèi)屹立了三十余年的長城汽車，不僅只用一個(gè)多月的時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了這項(xiàng)技術(shù)的落地量產(chǎn)，更是將搭載了全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的哈弗梟龍MAX直接拉到了鄂爾多斯國際賽車場上，用實(shí)際表現(xiàn)來證明自己的實(shí)力。

能耗方面，哈弗梟龍MAX的測試成績令人滿意，滿油滿電狀態(tài)下做出來的最長續(xù)航里程，達(dá)到了非常優(yōu)秀的1231km；其中，純電續(xù)航達(dá)到了103km；最讓人驚喜的是，哈弗梟龍MAX在虧電狀態(tài)下，做出的油耗成績也僅為5.1L/100km。

性能方面，電混四驅(qū)加持下的哈弗梟龍MAX，0-50km/h加速成績?yōu)?.75秒，0-100km/h的加速成績?yōu)?.93秒，讓宋PLUSDM-i等一眾同級別混動(dòng)車型相形見絀。

最后，在電混四驅(qū)的體驗(yàn)方面，哈弗梟龍MAX通過近60°的彎道時(shí)，最高時(shí)速可以來到87.12km/h，橫向G值為0.2，如此高的彎道穩(wěn)定性，說明這款電混四驅(qū)技術(shù)并不是徒有“四驅(qū)”虛名。并且，擁有電混四驅(qū)技術(shù)的哈弗梟龍MAX，面對坡度大于55%的路面、雙軸開放式輪滑組也絲毫不慌，強(qiáng)大的四驅(qū)性能讓用戶真正能夠怎么開都好開。

現(xiàn)在，關(guān)于哈弗梟龍MAX，就剩價(jià)格還懸而未決了，而這一謎面也將在5月15日正式揭曉，相信哈弗梟龍MAX的最終售價(jià)也會(huì)讓我們驚喜！

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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