進(jìn)入2023年以來(lái)，越來(lái)越多的人開(kāi)始意識(shí)到，比起用車成本高的燃油車和續(xù)航仍有短板的純電車，混動(dòng)汽車才是如今最恰到好處的選擇。而隨著越來(lái)越多廠商加入混動(dòng)汽車市場(chǎng)的角逐，這一市場(chǎng)也出現(xiàn)了越來(lái)越多讓人眼前一亮的新產(chǎn)品，最近登場(chǎng)的哈弗梟龍系列無(wú)疑就是今年最令人矚目的混動(dòng)新車系列。

哈弗梟龍系列由兩款車組成，搭載DHT智能混動(dòng)技術(shù)的哈弗梟龍與搭載Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)的哈弗梟龍MAX，前者主打年輕潮流市場(chǎng)，后者則更加全能。哈弗梟龍車身長(zhǎng)寬高為4600*1877*1675mm，軸距達(dá)2710mm，擁有110km的NEDC純電續(xù)航，滿油滿電綜合續(xù)航1000km+，同時(shí)提供純電續(xù)航52km的版本可供選擇；哈弗梟龍MAX車身長(zhǎng)寬高為4758*1895*1725mm，軸距達(dá)到2800mm。典型的中型SUV尺寸，實(shí)測(cè)續(xù)航成績(jī)達(dá)到了1231KM，能夠滿足更長(zhǎng)通勤需要。

此外，哈弗梟龍MAX所搭載的Hi4為其提供了充足的四驅(qū)性能。在此前的媒體試駕中，專業(yè)媒體給出的評(píng)價(jià)是：“運(yùn)動(dòng)模式下，專用發(fā)動(dòng)機(jī)介入非常明顯，同時(shí)其搭載的動(dòng)力電池總成同時(shí)釋放電能給前電機(jī)和后電機(jī)，使四驅(qū)性能得到釋放，推背感十足；雪地模式和四驅(qū)模式下則相當(dāng)于進(jìn)入全時(shí)電四驅(qū)狀態(tài)，差別在于雪地模式動(dòng)力響應(yīng)輕柔，而四驅(qū)模式保證了梟龍MAX在復(fù)雜路口下強(qiáng)大的脫困能力。”

而在此前哈弗SUV公眾號(hào)面向全網(wǎng)的性能測(cè)試中，哈弗梟龍MAX的各項(xiàng)表現(xiàn)也相當(dāng)令人驚艷，在這場(chǎng)哈弗官方發(fā)起的賽道極限續(xù)航挑戰(zhàn)中，全能電四驅(qū)新能源SUV-哈弗梟龍MAX在內(nèi)蒙古鄂爾多斯國(guó)際賽車場(chǎng)連續(xù)鏖戰(zhàn)超24小時(shí)，馳騁328圈，最終以1231km的成績(jī)一舉打破了滿油滿電最長(zhǎng)續(xù)航里程紀(jì)錄。同時(shí)，在高速過(guò)彎部分，哈弗梟龍MAX以87.12km/h的通過(guò)速度，穩(wěn)定通過(guò)近60°彎道，橫向G值0.2，沒(méi)有推頭甩尾發(fā)生，更快更平穩(wěn)。通過(guò)性測(cè)試中，駝峰橋考驗(yàn)的是車輛的接近角和離去角、底盤(pán)間隙、扭矩等，哈弗梟龍MAX的攀爬坡度大于55%，展現(xiàn)出四驅(qū)技術(shù)的超強(qiáng)控制力。

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