進入2023年，鈉電產業化進程明顯加快，產業鏈逐步完善，成為新能源產業的熱議焦點。4月24日，2023高工鈉電產業峰會在蘇州舉辦，星恒電源作為國內鈉電產業化應用領跑企業受邀參會，以《星恒鈉離子電池的開發及產業化》主題演講，向業界及市場分享星恒鈉電的核心技術優勢以及向電動兩輪車、電動汽車、儲能等場景拓展鈉電應用的發展規劃。

憑著在鈉電技術方面前瞻性的研發布局，在正極、負極、電解液等層面，星恒均已取得了豐碩的先進技術成果，從而有力支撐了星恒鈉電在電動兩輪車領域的產業化應用。此外，在“動儲雙驅”戰略的引領下，星恒鈉電將依托在電動兩輪車上的應用驗證，不斷完善技術、體系，向電動汽車和儲能領域，發起新一輪的“鈉電遠征”。

“碳酸鋰價格下探，但當前鈉電仍有優勢”

業界共識，鈉電池在正負極材料、電解液、集流體等方面能有效實現成本的壓縮。據行業結構測算，一旦鈉離子產業鏈建成，實現規模效應，相比于性能接近的磷酸鐵鋰電池，鈉離子電池的成本理論上可以降低30%左右。

2023年以來，電池級碳酸鋰價格正在持續下探，據上海鋼聯發布數據顯示，4月24日電池級碳酸鋰均價18萬元/噸。由此引來關于鈉電池性價比優勢面臨“失效”的討論，也成為了本次論壇各方重點探討的議題。對此，星恒也做了充分的調研與測算。

結合目前市場數據和制造體系，星恒認為只有碳酸鋰價格下探到13萬/噸，從產品成本上看，鈉電才會失去優勢。實際上，進一步考慮到鈉電技術的不斷迭代、供應鏈不斷成熟帶來的成本下行，以及生產制造完善帶來的降本增效，鈉電與鐵鋰的成本交叉點可以下探到碳酸鋰價格約6萬/噸。從長遠看，鈉電還是會具備高性價比優勢。

“性能匹配兩輪車使用痛點，星恒鈉電以兩輪車應用為突破口”

在大幅降低材料成本之外，鈉電池在性能上具備的安全性高、充放電倍率高、高低溫性能卓越、電量精準控制等核心優勢，應用在電動兩輪車的低速場景，可以有效解決終端消費者充電速度慢、冬天跑不遠、騎行掉電等實際痛點。

星恒提前研判鈉電應用趨勢，將電動兩輪車作為突破口，提前布局鈉電技術的研發。早在2020年便率先探索鈉電技術，掌握了鈉電池正負極、電解液等關鍵技術專利，擁有系統性的鈉電自主知識產權。

目前，星恒憑借先進的鈉電技術、成熟的生產工藝，率先實現了在電動兩輪車領域的產業化應用，推出了第一代全氣候超跑鈉電池——超鈉F1。

超鈉F1作為星恒第一代鈉電池，在兩輪車專用鈉電正極、高容量-高首效負極、高效去溶劑化電解液和補鈉富液設計四大核心技術的加持下，常溫循環壽命2000次，-20℃的低溫環境下，電池容量保持率近90%，支持2C快充3C快放，充電速度提升15%，通過過充、過放、擠壓、針刺等安全測試均不起火爆炸，具有超高安全穩定性。多重性能優勢疊加，讓星恒超鈉F1達成了“全氣候超級能跑”的屬性。目前，星恒超鈉F1系列推出了4820電動自行車款和7220電動摩托車款，并且可以實現模塊化的自由組合。

總的來說，星恒認為鈉電將給終端消費者帶來更具性價比的使用體驗，是電動兩輪車平替傳統電池的更優選擇。據預測，2025年鈉電池在電動兩輪車領域的市場滲透率有望達到20%。

第一代鈉電產品超鈉F1的推出，夯實了星恒在電動兩輪車電池產業的領先地位。同時，也將給星恒研發第二代鈉電產品，推進在電動汽車和電力儲能領域的產業化應用，打下堅實的基礎。

“星恒第二代鈉電產品將聚焦汽車&儲能”

進入2023年，星恒已正式邁入“動儲”結合戰略階段，發力電動汽車和儲能應用領域。在鈉電路線上，通過在電動兩輪車上大規模應用的驗證，以及技術上不斷成熟、產品體系不斷完備，隨著鈉電上下游產業鏈的逐步完善，在電動汽車和儲能等多元應用場景，星恒也將積極開拓鈉電版圖。

電動汽車方面，根據鈉電池技術目前的研發進展，已具備滿足續航里程在400公里以下的A00和A0級別新能源汽車消費者的用車需求，也能滿足車企的降本需求。實際上，星恒鈉電池在電動汽車上的應用已經取得進展，已向多家汽車整車廠送樣，進行相關的技術驗證。

儲能方面，作為目前主流技術路線的磷酸鐵鋰電池，低溫下的容量保持率、耐過放電性能存在短板，鈉離子電池恰好可以滿足低溫環境穩定運行，以及擁有不怕過放電的特性，隨著能量密度、循環壽命不斷取得新突破的情況下，在儲能應用場景，星恒認為鈉電同樣競爭力十足，將是星恒布局家庭儲能、工商業儲能重要技術路線。

歷經近20年的市場應用，星恒已在新能源汽車、儲能、電動輕型車等應用領域形成規模化效應，輕型車電池銷量超過2500萬組、電動汽車電池累計銷量超過30萬套，產品經過5個完整生命周期驗證，豐富的應用經驗和研發功底，讓星恒有信心，成為推動鈉電在“動儲”領域的廣泛應用中堅力量。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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