按照電動化進程的“年歷”，產業發展即將進入第三階段，迎來新紀元？

4月2日，2023中國電動汽車百人會論壇的最后一天，動力電池分論壇上，深圳市比克動力電池有限公司（以下簡稱“比克電池”）副總裁樊文光博士在主題演講中分享了比克電池對電動化進程的全新觀點，樊文光表示，大圓柱動力電池正牽動電動車產業鏈全局，助推邁入700-1000公里續航的電動車發展新紀元。

圖為比克電池副總裁樊文光

加速燃油車替代進程，新能源車企加碼大圓柱布局

電動車將加速替代燃油車，這一觀點已經成為普遍共識。但在性能方面，新能源汽車對標燃油車仍然存在短板，電池安全、里程焦慮、充電不便和保值率低等問題仍影響著消費者決策，而在現有平臺基礎上提升電池性能又會對安全性、成本提出挑戰。在此背景下，眾多頭部車企紛紛將目光對準大圓柱。

大圓柱被行業視為“六邊形選手”，其各方面性能是最均衡的，是補齊新能源汽車短板的有力武器。樊文光博士表示，從電動車和動力電池的開發思路來看，下一代電動車要徹底替代燃油車，必須在各項關鍵指標上至少與燃油車相當，在那之后降低經濟成本和環保成本的權重就會越來越大，逐漸成為最關鍵的課題。目前大圓柱電池是為數不多能把這個邏輯跑通的方案。

動力電池企業加速布局，大圓柱規模化量產應用在即

樊文光介紹，目前全球超10家動力電池頭部企業正在研發大圓柱，其中處于頂尖水平的企業生產效率已達到300PPM，良率達到90%以上，單線年產能高達10GWh。

本次百人會，比克電池也分享其大圓柱電池產品戰略，根據當前市場對各方面媲美燃油車的六邊形選手的需求，比克將推出代表性首代產品，于2024年開始量產，其能量密度將達280Wh/kg以上，同時支持4C快充，這個高性能路線首先會向著輕量化和化學體系持續優化的方向迭代，達到300Wh/kg以上，同時會在3年內，推出能量密度超過330Wh/kg的準固態產品。此外為了滿足經濟型市場的需求，比克電池也會結合圓柱電池兼容性好的優勢，同步推出相同平臺的低成本系列。

圖為比克電池全極耳系列大圓柱產品

產業化進程中，前沿技術和產品研發需要足夠且優質的產能承接。今年1月28日，比克電池官宣其全新大圓柱電池生產基地正式落戶常州，項目計劃總投資130億元，總占地面積450畝，規劃建設30GWh大圓柱電池產線及國際化研發中心，實現100%的綠色能源使用。

除了產品升級和產能擴充，比克電池在推動行業數字化和可持續高質量發展方面也做足了功課，本次百人會比克電池首次對外公開了其“1234”數字化戰略和可持續發展戰略。

比克電池以成為全球一流的新能源創新科技公司為愿景，致力于打造精益生產體系，建設數字化研發創新平臺，通過業務流程一體化，業務數據集成化，實現端到端高效協同，實現智能分析決策模型落地以助力業務發展，驅動戰略目標實現。

上游產業新一輪變革己開啟，集中布局為大圓柱量產做充足準備

本次百人會動力電池分論壇的主題是“打造有全球競爭力的電池產業”，在當下的全球動力電池產業發展和競爭中，大圓柱動力電池顯然舉足輕重。作為聯結產業鏈上下游的關鍵紐帶，大圓柱正發揮優勢帶動全產業鏈實現高質量發展。

從大圓柱電池主材、輔材和制造設備的最新趨勢可以看出，產業鏈上游正在經歷一場新的變革，企業紛紛布局，已為大圓柱量產做好充分準備。

根據中信建投數據，預計2023全年46系大圓柱電池設備招標量有望達到20~30GWh，相關鋰電設備企業有望率先受益。目前大圓柱制造設備已經實現智能化轉變，包括高速、抗皺的勻漿制片，高速、高精度的卷繞組裝，節能高效的化成分容以及人工智能全自動的檢驗包裝。同時，大圓柱的產業化也將推進工廠仿真、AI視覺識別、大數據工藝優化等相關智能解決方案的發展完善。樊文光博士表示，大圓柱動力電池是新能源產業鏈高質量發展的重要一環。

在全球電動化、智能化加速的新形勢下，新能源行業正尋求有效的高質量發展路徑，大圓柱動力電池被行業普遍看好，未來在中高端市場將占據絕對的統領地位。作為國內圓柱領域的先行者之一，比克電池也表示將持續關注市場最新局勢和行業最新動向，通過研發技術的不斷創新與升級，為新能源產業鏈高質量發展助力！

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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