“冷鏈”這個詞對于大眾來說其實并不陌生，地之廣，路之遠，人們享受的新鮮時蔬、肉類乃至乳制品，都離不開冷鏈運輸。互聯(lián)網(wǎng)時代大背景下，冷鏈數(shù)字化成了相關企業(yè)不得不踏上的發(fā)展之路。去年12月，G7易流作為鉆石協(xié)辦單位亮相了廈門“2022第十六屆中國冷鏈產(chǎn)業(yè)年會”，讓廣大的冷鏈企業(yè)經(jīng)營者多了一次深入了解冷鏈物流管理數(shù)字化及冷鏈運輸安全的重要性。
冷鏈數(shù)字化，大勢所趨
冷鏈物流迎來了當前行業(yè)經(jīng)濟、政策、社會環(huán)境持續(xù)利好的發(fā)展機遇，作為增進民生福祉的支柱型產(chǎn)業(yè)，冷鏈物流對于農(nóng)產(chǎn)品的大規(guī)模流通、保證食品安全、提升消費者需求、振興鄉(xiāng)村建設，都具有重要的現(xiàn)實意義。
我國的經(jīng)濟正處在由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，正處在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構、攻堅克難的關鍵時期，消費者也越來越青睞高品質(zhì)、精細化、安全性和透明化的冷鏈物流服務。消費升級強力拉動了生鮮水產(chǎn)、高端農(nóng)產(chǎn)品等相關冷鏈商品的增長，我國近三年的冷藏車保有率都保持在20%左右，冷鏈市場規(guī)模在2022年將突破4500億元。國家層面也高度重視冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展，在《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中，指出要精準把握新一輪科技革命重大機遇，提出推進冷鏈物流數(shù)字化、智慧化、綠色化等創(chuàng)新發(fā)展的方向與要求。
隨著信息化和互聯(lián)網(wǎng)+的大浪潮，人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)系列新興技術在各個細分產(chǎn)業(yè)和行業(yè)逐漸下沉，冷鏈物流管理也在數(shù)字化的技術下具備了溫度實時監(jiān)控、精準數(shù)據(jù)采集分析、優(yōu)化路徑的高效運營技術能力。對冷鏈產(chǎn)品的溫度維穩(wěn)、冷庫的利用率提升、冷藏車的配送效率、冷鏈運輸安全都起到了極大地促進作用。
在“十四五”期間，我國將會進一步推動冷鏈設施數(shù)字化的改造，推動冷鏈物流全流程、全要素數(shù)字化的進程，構建全國性、多層級的數(shù)字冷鏈網(wǎng)絡。同時，完善專業(yè)冷鏈物流信息平臺的建設，發(fā)揮數(shù)字化方式強化信息采集、交互服務作用，為冷鏈干線運輸、分撥配送、倉儲服務、冷藏加工等業(yè)務一體化運作提供平臺組織支撐。
冷鏈商品的流通通常由供應鏈上下游企業(yè)共同完成，從產(chǎn)地到末端的全鏈路有諸多環(huán)節(jié)，各個環(huán)節(jié)中參與的主體也較為繁雜，信息化數(shù)字化程度各不相同，對冷鏈技術應用的意識和能力也良莠不齊，使得冷鏈流通的斷鏈成為了行業(yè)內(nèi)最大的痛點，冷鏈數(shù)字化脫節(jié)也隨之而來。從微觀來看，解決斷鏈的問題，還需要依靠頭部企業(yè)對全鏈條進行打通，貫通上下游，尤其高效協(xié)同進行冷鏈物流管理是重點也是趨勢。
在G7易流總裁張景濤看來，中國冷鏈數(shù)字化的發(fā)展動向是一個從信息化到數(shù)字化，從數(shù)字化到智能化，并最終升級為數(shù)智化的過程。信息化的階段實現(xiàn)的是對事實的記錄，記錄過往的每個節(jié)點和單據(jù)信息，再將數(shù)據(jù)從線下搬到線上。數(shù)字化的階段講求的是實時在線，G7冷鏈管家的loT技術，涵蓋了對溫度、位置、圖像、傳感力實時在線的感知等，也是目前國內(nèi)多數(shù)冷鏈數(shù)字化服務所能達到的階段。
智能化階段實現(xiàn)的是諸如路徑優(yōu)化、智能調(diào)度這類更為靈活的優(yōu)化和算法。而想要憑借數(shù)字化為企業(yè)整體經(jīng)營和業(yè)務治理發(fā)揮價值，實現(xiàn)代替經(jīng)驗來輔助決策的理想狀態(tài)，就要抵達數(shù)據(jù)智能的階段，簡稱數(shù)智化，數(shù)據(jù)智能是一種工具，而業(yè)務治理才是目的。數(shù)智化從技術服務視角上升為業(yè)務經(jīng)營視角，能夠為企業(yè)經(jīng)營給出更宏觀、更系統(tǒng)的前瞻性決策指導。
近三年，在應對疫情反復爆發(fā)的實踐經(jīng)驗中，彰顯出了讓冷鏈物流數(shù)字化建設的重要性，大數(shù)據(jù)的測算可以為風險溯源以及事前預警提供參考。以冷鏈車為例，全國大概有30%以上的的冷鏈運力實現(xiàn)了位置、溫度的實時監(jiān)控，結(jié)合國家公布的中高風險區(qū)的數(shù)據(jù)，以及車輛的運行軌跡和停留的狀態(tài)比對，可分辨出該車輛是否存在涉疫風險，大大提升冷鏈運輸安全性。
另外，疫情防控要保證供應鏈的安全，之前疫情下的“灰犀牛事件”時刻在挑戰(zhàn)物流的穩(wěn)定性，經(jīng)常會面臨物流基地被封控，影響該區(qū)域的供應保障。“保供”成為企業(yè)的新熱點，很多冷鏈企業(yè)不再僅僅考慮效率問題，特別是冷鏈食品行業(yè)，意識到建立安全運營體系尤為重要。G7易流的G7冷鏈管家能根據(jù)冷鏈的運力、冷鏈資源分布情況，基于過往的大數(shù)據(jù)，可以測算出可能出現(xiàn)疫情風險的區(qū)域，為企業(yè)提供運力的推薦和支持。面對多次突然爆發(fā)的疫情緊急封控，對大數(shù)據(jù)和冷鏈資源的掌控多次幫助政府針對局部地區(qū)做好了應急保障。
隨著冷鏈意識的增強、企業(yè)管理能力的提升，冷鏈物流的數(shù)字化將會越來越普及，貨主企業(yè)需要通過全鏈條數(shù)字化提升冷鏈商品流通的品控能力，實現(xiàn)降本增效；物流企業(yè)則需要通過數(shù)字化提升冷鏈服務貨主供應鏈的粘性。
冷鏈涉及到食品安全，不僅僅只局限于商業(yè)范疇，對于冷鏈物流數(shù)字化的建設還是需要政府多出臺有利于行業(yè)發(fā)展的強制性標準，搭建一些國家性質(zhì)的平臺，包括冷鏈車監(jiān)管平臺，食品品控溯源監(jiān)管平臺等等，從國家層面治理食品安全，同時為行業(yè)配套產(chǎn)業(yè)基金資金。
強強聯(lián)手，譜寫新篇
G7物聯(lián)與易流科技在2022年6月7日宣布正式合并， G7易流整合了G7物聯(lián)與易流科技的資源和服務能力，將成為行業(yè)中唯一具備完整IoT+SaaS能力的軟件服務公司。
張景濤表示，長久以來，兩家企業(yè)在冷鏈物流企業(yè)、鏈條上下游的貨主以及餐飲零售企業(yè)、食品加工制造企業(yè)中積累了一定的客戶量。其中，易流科技專注于冷鏈行業(yè)技術與方案創(chuàng)新的不斷探索，結(jié)合loT的物聯(lián)網(wǎng)設備與SaaS的軟件系統(tǒng)工具，為倉、車、店全場景應用提供技術和服務支持，建立食品流通全鏈條的數(shù)字化監(jiān)管從而保障食品安全。同時依托算法和智能化的應用，完善部分智能調(diào)度，如路徑優(yōu)化、整體的品控、溫度的預警報警等功能。在SaaS系統(tǒng)強大的能力支撐下 ，通過搭建物流控制體系的算法和數(shù)據(jù)應用進行輔助決策，真正利用智能化指導客戶完成品控管理。
冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展在我國起步較晚，程度較低，水平落后。諸多本應使用冷鏈的場景都沒有被覆蓋，食品安全得不到充分保障。但跟普通的干貨物流比起來，較少的市場占比也給冷鏈物流帶來了巨大的發(fā)展空間。所以G7易流根據(jù)在冷鏈行業(yè)十余年的沉淀及對未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢洞察、前景分析，都斷定冷鏈行業(yè)是值得投入資源繼續(xù)深耕的領域，合并后的G7易流也將為冷鏈行業(yè)帶來新的貢獻。
首先，G7易流將繼續(xù)圍繞可視化進行升級。在運輸特別是車輛溫度管控的可視化基礎上升級為從訂單到產(chǎn)品全生命周期的可視化。包括產(chǎn)品原材料采購、生產(chǎn)加工、流通過程，以及末端消費的所有環(huán)節(jié)，均應用物聯(lián)網(wǎng)、SaaS軟件等技術將可視化貫穿端到端，實現(xiàn)全流程的管控。此外，能耗追蹤也是可視化服務的一大目標，不管冷庫運輸、干線運輸車輛或配送車輛都存在較大的能耗管理問題。全鏈路數(shù)字化的大趨勢下，降低能耗符合“雙碳”國家發(fā)展戰(zhàn)略，而實現(xiàn)能耗管控就要先實現(xiàn)能耗的可視和可追蹤，在此基礎上才能進行優(yōu)化調(diào)整，提升整體效率。
其次是打造運力供應鏈。也就是針對貨主，特別是上游企業(yè)，對運力成本進行改善，實現(xiàn)降本增效。傳統(tǒng)的可視化或者溫度管理是通過數(shù)字化工具，對溫控和整體運力進行品控管理，而運力供應鏈是指根據(jù)貨主運力成本和運營情況，幫助客戶構建平臺運力池，為貨主企業(yè)重構運力供應鏈的新服務模式。這也意味著G7易流會加大對G7冷鏈管家的技術研發(fā)投入，對冷鏈行業(yè)持續(xù)進行新的探索，從工具賦能轉(zhuǎn)向運力組織的成本優(yōu)化。
第三是對低碳物流進行偏中長期的探索。無論是燃油車還是新能源電動車以及冷庫運營，都存在節(jié)能減排的問題，數(shù)字化運營可以給出更優(yōu)的解決方案。G7易流將全程追蹤客戶物流過程中的碳排放，找到顯點，從而打造優(yōu)化低碳運營體系，協(xié)助客戶構建低碳的工業(yè)物流體系。
第四是食易安（11AN）的品牌延伸。G7易流在21年推出了11AN，其涵義就是“一心一意守護食品安全”。11AN聚焦從工廠到賣場、從農(nóng)田到餐桌的食品安全數(shù)智化服務，包含數(shù)智品控、數(shù)智監(jiān)管和數(shù)智檢測服務。食安數(shù)智塔是11AN食品安全產(chǎn)業(yè)鏈全場景數(shù)智生態(tài)建設與布局的藍圖，包含IoT基礎設施、食品供應鏈協(xié)同、食品安全數(shù)智應用、食品安全服務四個板塊，充分融合G7易流已有產(chǎn)品。未來將借助開放融合的產(chǎn)品開辟食安數(shù)智化的新模式，有效解決全鏈條追溯和全程溫控的難題。
G7易流構建創(chuàng)新的場景化IoT始終致力于解決客戶最迫切的痛點和行業(yè)的持久難題。
G7易流，未來可期
G7易流在不同行業(yè)的場景化IoT能力方面均形成了獨特的解題模式，以“客戶痛點”為始，尋因溯源；以“客戶價值”為終，創(chuàng)新迭代。G7易流作為數(shù)字化技術的賦能者和服務者，未來將運用IoT+SaaS技術持續(xù)為客戶創(chuàng)造價值。
張景濤表示，冷鏈行業(yè)的數(shù)字化目前還處于早期階段，想在這個行業(yè)做的長久就要耐得住時間，需要具備長期奮戰(zhàn)精神，滿懷使命感，在實踐中不斷突破冷鏈物流數(shù)字化建設的阻礙，抓住時代的發(fā)展命脈，不斷優(yōu)化提升。從中短期來看，G7易流還是一家徹徹底底的技術和服務公司，會加強IoT+SaaS業(yè)務，服務貨運經(jīng)營者（FM）和大企業(yè)（KA）兩大客群。
針對貨運經(jīng)營者，G7易流打造了“1+2+N”的產(chǎn)品戰(zhàn)略。今天的貨運經(jīng)營者都迫切想要擺脫每天在釘釘、微信群、Excel以及傳統(tǒng)的TMS內(nèi)部系統(tǒng)中不停的搬運數(shù)據(jù)，卻不能實時掌控毛利、掌控服務的困境。
該產(chǎn)品戰(zhàn)略中的“1”是指財運通，能夠支持老板、財務、調(diào)度、司機等各方人員，不限時間空間在同一個一體化平臺上更高效甚至自動化地完成工作。
“2”是指兩個原生應用，分別針對自有車的智能管車和外協(xié)運力的車輛管理，尤其是今年的智能管車2.0，實現(xiàn)了運單維度的智能場景識別，第一次把經(jīng)營與管車有機智能地結(jié)合起來，是G7易流獨創(chuàng)的loT+SaaS產(chǎn)品。
“N”是指多個交易服務，加油、裝備租賃、運費結(jié)算等一系列的交易服務都是高頻動作，能夠和客戶建立更強的黏性。
通過“1+2+N”產(chǎn)品戰(zhàn)略可以打通貨主、物流及司機，建立貨運全鏈條實時數(shù)據(jù)、實時交易能力，實現(xiàn)貨運經(jīng)營全鏈條的線上化、數(shù)據(jù)化。
面向上游大企業(yè)，基礎產(chǎn)品是不夠的。首先，要以基礎產(chǎn)品為核心，以PaaS方式為他們提供端到端供應鏈可視化服務，同時，為那些深入介入運力交易的大型貨主，用已經(jīng)積累的+2、+N能力，提供運力池、網(wǎng)絡貨運以及后市場一整套方案，大大縮短他們重構自身物流模式的歷程。
長期來看，貨運經(jīng)營者（FM）和大企業(yè)（KA）兩大群體是上下游關系，掌控從貨主到物流公司再到司機的全鏈路實時數(shù)據(jù)，實現(xiàn)全鏈條線上化和數(shù)智化的經(jīng)營。
助力貨運經(jīng)營者提升價值創(chuàng)造能力，堅守為客戶企業(yè)數(shù)字化管理賦能，是G7易流一直以來的使命與期愿。冷鏈運輸安全是關系到行業(yè)內(nèi)企業(yè)的命脈，更是消費者食品安全的根本保障。G7冷鏈管家充分分析場景下企業(yè)痛點，助力冷鏈物流管理數(shù)字化轉(zhuǎn)型，持續(xù)為行業(yè)發(fā)展提供原動力。
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