不破不立，破而后立，大破大立，曉喻新生。從2022年6月簽訂聯合重卡重組項目戰略合作框架協議開始，歷時九個月完成蛻變的聯合卡車最終迎來涅槃重生。

根據公開信息，聯合重卡的注冊資本從15.7億元增加至39.7億元，投資人變更為中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司（以下簡稱中集集團）、奇瑞商用車（安徽）有限公司（以下簡稱奇瑞商用車）、蕪湖市興眾風險投資有限公司（以下簡稱興眾風投）、蕪湖產業投資基金有限公司（以下簡稱產業投資）。與此同時，高級管理人員團隊亦發生“大換血”式的變革。

聯合重卡在股權、資本和高管人員上的變化絕非紙上談兵，背后的深意更是耐人尋味。如今，中集集團和奇瑞商用車均持有聯合重卡35.4166%的股份，同為第一大股東，但按照重組協議的約定，奇瑞商用車將掌握聯合重卡的經營管理權，成為聯合重卡真正意義上的掌舵人。

如牛負重 聯合卡車深陷泥潭

遙想當年，成立之時可謂含著“金鑰匙”出生的聯合卡車，背靠中集集團、奇瑞汽車、玉柴集團、法士特集團、富華重工等五大行業巨頭。自誕生以來，就以世界主流重卡的產品品質為標桿，高標準、嚴要求地生產重型卡車。從2009年品牌誕生至今，10余年來，聯合卡車的產品品質有口皆碑，特別是在安全性能上的表現更是備受贊譽，堪稱中國重卡市場的“沃爾沃”。

不過，天不遂人愿，人不遂人心，聯合卡車并沒有預期中發展的那么順利，源于產品配置過于領先導致價格居高等因素，其銷量始終游離于TOP10之外，在市場上處于叫好不叫座的尷尬局面。產品銷路不暢意味著資金回籠不足，而資金對于企業來說又如同人體不可或缺的血液。多年來，深陷銷量萎靡泥淖之中的聯合卡車，好比始終處于“貧血”狀態的ICU病人。

古語云：負重涉遠，不擇地而休；累重家貧，不擇祿而仕。現金流的嚴重匱乏，讓聯合卡車長期處于高額負債經營的險境之中，面臨著產品開發以及更新迭代缺乏資金支持的局面，不得不忍受優秀人才“招不進、留不住”的陣痛；不得不咽下市場開拓不暢的苦果。據了解，近三年來，聯合卡車的年研發費用平均不足3700萬，遠低于重卡行業的平均水平。

破釜沉舟易，向死而生難。聯合卡車在困境中選擇重組，大有破釜沉舟之氣勢，向死而生之魄力。如今，迎來新生的聯合重卡何去何從，又有何妙計良方，解決困擾聯合卡車多年的沉疴痼疾？

輕裝上陣 聯合重卡乘風起航

《大學》有云，物有本末，事有終始，知所先后，則近道矣。《卡車之友網》獲悉，重組后的聯合重卡在資金、技術、人才、管理、營銷與服務等方面有的放矢，完成自我革新，以輕裝簡行之姿快速走向新生。

資金上，得到中集集團、奇瑞商用車、興眾風投和產業投資四大股東賦能的聯合重卡所面臨的資金難題迎刃而解，缺乏資金將不再成為聯合重卡發展道路上的絆腳石。據了解，重組后聯合重卡凈資產達24億，未來5年，聯合重卡還將通過資本運作再融資不低于100億的現金流。

技術上，奇瑞擁有1000萬輛級新能源乘用車的三電技術和500億級無人駕駛公司，得到奇瑞技術上的大力支持，聯合重卡的發展將“如虎添翼”。眾所周知，三電技術是傳統商用車企業短期內無法獲取的技術優勢，這將賦能聯合重卡打造新能源動力鏈，奇瑞作為國內無人駕駛技術的先行者，也將助力聯合重卡打造無人駕駛技術的新產品平臺。

管理上，以“用戶思維”和“互聯網思維”為翼的奇瑞將在尊重信任、平等透明化的前提下，為聯合重卡塑造極致的運營效率。人才上，聯合重卡堅持“能者上、平者讓、庸者下、劣者汰”的用人導向，重新組建核心的經營團隊，并通過股權激勵吸引更多的優秀青年加盟到聯合重卡。

營銷與服務上，聯合重卡堅持以用戶價值為導向，堅持品質服務，向“0首付”說“NO”，向“低運價”宣戰，保護營銷渠道的利潤空間，合理提高重卡行業的準入門檻。據了解，聯合重卡不僅要有的放矢地布局國內營銷與服務渠道，還將在奇瑞的賦能下走出國門，布局全球。在國內，一級經銷商將從42家增到150家，二級渠道從30家增加到850家；在國外，借助奇瑞180多個國家的渠道，編織一張覆蓋全球的海外營銷及服務網絡。

兵馬未動，糧草先行，在不久前結束的2023聯合重卡合作伙伴大會上，聯合重卡已率先推出“夜間救援 半夜即到”的服務品牌，以產品的全生命周期為軸線向用戶詮釋著自己的拳拳盛意。

彎道超車 聯合重卡競速新能源賽道

俗話說，選擇比努力更重要。新生的聯合重卡不可能繼續走以前的老路，選擇一條符合時代發展趨勢的道路成為聯合重卡的首要任務。現如今，在國家“雙碳”戰略的推動之下，新能源汽車發展得如火如荼，打造極致安全穩定的新能源重卡將成為聯合重卡的品牌風向標。

一直以來，聯合重卡在用戶心中的標簽就是安全。擁有168項行業領先安全技術的聯合重卡，在未來，也將通過“愛馬士橙”等品牌色系持續深化用戶對其的最大認知標簽，并在新能源賽道里打造行業最優秀的新能源動力鏈和行業最安全的無人駕駛技術，借此打造聯合重卡“人無我有、人有我優”的核心競爭力。

在聯合重卡看來，新能源重卡有著廣闊的前景，是市場未來發展的主流，新能源技術的發展趨勢和國家戰略的推動是新能源發展的主要動力。其預測重卡市場能源結構中，新能源將在2025年達到12%，到2030年達到28%。得到奇瑞集團賦能的聯合重卡，將借助奇瑞在新能源汽車上積累的技術和經驗，“壓哨搶跑”新能源賽道。

在聯合重卡看來，新能源重卡有著廣闊的前景，是市場未來發展的主流，新能源技術的發展趨勢和國家戰略的推動是新能源發展的主要動力。其預測重卡市場能源結構中，新能源將在2025年達到12%，到2030年達到28%。得到奇瑞集團賦能的聯合重卡，將借助奇瑞在新能源汽車上積累的技術和經驗，“壓哨搶跑”新能源賽道。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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