為促進汽車大眾消費，國家出臺了階段性減征部分乘用車車輛購置稅政策，對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內且單車價格不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車減半征收車購稅。11月16日，國家稅務總局副局長王道樹在新聞發布會中表示：從執行情況看，新能源汽車免征政策效應明顯。今年以來截至11月10日，累計免征新能源汽車車購稅686.2億元，同比增長101.2%。機動車銷售統一發票數據顯示，截至11月10日，累計銷售新能源汽車448萬輛，同比增長78.1%。
燃油車的購置稅減半政策進入倒計時。另外，按照國家對于新能源汽車的補貼退坡政策，2023 年起新能源汽車的國補就沒有了。所以，無論是新能源汽車還是燃油車，2022 年 12 月 31 日之前，都是政策的末班車。
接下來，小編將推薦兩款混動SUV車型給年輕消費者：一經上市就被譽為SUV卷王的傳祺影酷，以及扛起比亞迪銷量大旗的宋PLUS DM-i。大家趕緊來選一選，搭上政策最后一班車。
操控性能PK，韌、順、穩影酷都有
于年輕消費者而言，一款車的操控性將直接決定駕乘體現。
盡管宋PLUS DM-i與影酷，兩者在懸架、驅動方式選擇上都是一樣的，然而，在具體的底盤調教上卻走了完全迥異的路線。
宋PLUS DM-i的底盤調教素來標榜“舒適”，不過底盤過低，卻是這款車型被車主吐槽最多的硬傷。整體的穩定性、平順性、靈敏性、精準性等操控性能，相較影酷而言，更是相距甚遠。
▲宋PLUS DM-i車主口碑-底盤相關
反觀影酷，則主要是從用戶體驗出發，通過對懸架、轉向、輪胎及ESP性能的精細設計與調校，詮釋了“韌、順、穩”的鉅星底盤風格，從而擁有優異穩定性、剎車制動、轉向性能。上市不久，影酷搭載的鉅星底盤便得到專業機構的認可被評為“2022十佳底盤”。近期，傳祺影酷更是成為專業獎項收割機，獲得了“2022中國十佳車身”和“最佳工藝”稱號，車身安全和產品品質得到了汽車行業的高度認可。
在麋鹿測試中，宋PLUS DM-i的通過車速為76km/h，影酷的通過車速為78km/h，對比前者，影酷不僅側傾小，剎車靈敏線性，還能指哪打哪。此外，影酷的轉彎半徑能達到5.4m，比號稱“擁有同級最小轉彎半徑”的宋PLUS DM-i的5.5m還要小，可以更輕松應對山道上常見的回頭彎、日常市區狹窄路段，停車場調頭等使用場景。
操控對比
對比車型傳祺影酷2022款2.0ATK雙子星MAX版比亞迪宋PLUS 新能源2021款DM-I 110KM旗艦PLUS
官方指導價16.98萬元18.06萬元
麋鹿測試成績78km/h76km/h
最小轉彎半徑5.4m5.5m
不得不說，兩者對決，影酷在操控性能上無疑更勝一籌。
油耗與動力性能，影酷都兼顧了
要想一舉俘獲年輕消費者的芳心，除了操控表現之外，油耗可人、動力強勁自然也不能落下。
如何更節約用車成本，是有車一族繞不開的煩惱，尤其在油價高居不下的大環境中，更好地把控用車成本成了許多消費者的“必修課”。
比亞迪宋PLUS DM-i混合動力系統主要以電為主，由驍云-插混專用1.5L高效發動機、EHS電混系統、DM-超級混動專用功率型刀片電池組成，主打“低油耗”。
傳祺影酷采用的是廣汽自研的鉅浪混動GMC2.0系統，匹配2.0ATK高效阿特金森發動機，首創集成式雙電機平行軸串并聯DHT，可實現多擋多模式驅動和大扭矩輸出，系統效率和能量管理最優化，因此在動力輸出和燃效上表現優異。值得一提的是，影酷搭載的廣汽2.0ATK+GMC 2.0鉅浪混動系統，在“中國心”2022年度十佳發動機及混動系統評選中，憑借“質省快靜順”五大優勢，奪得“中國十佳發動機及混動系統”稱號。
從數據上看，傳祺影酷的最大功率142kW、最大扭矩243N·m，相較宋PLUS DM-i 81 kW的最大功率以及135 N·m的最大扭矩，顯然在動力上，影酷表現更為強勁。此外，影酷0-60km/h加速為3.9S，在城市通勤綠燈起步可以說是快人一步，強勁動力輕松實現!
動力對比
對比車型傳祺影酷2022款2.0ATK雙子星MAX版比亞迪宋PLUS 新能源2021款DM-I 110KM旗艦PLUS
官方指導價16.98萬元18.06萬元
發動機2.0L 140馬力L41.5T 110馬力L4
變速箱2擋DHTE-CVT無級變速
最大功率(kW)10381
最大扭矩(N.m)180135
在油耗方面，影酷作為油電混動車型，不僅沒有充電樁的煩惱，其采用的高效冷媒直冷電池，還可實現全天候高效高功率，帶來更低的油耗表現。同時，影酷還搭載了比宋PLUS DM-i多一個擋的兩擋DHT，可以實現在高速工況下切換檔位，解決了高速油耗高的問題。在各種極限續航挑戰包括近期的低溫續航挑戰中，影酷一箱油跑出了超1000公里的續航成績，燃油經濟性更加出色，無疑是“中國最強混動”。
作為插混代表，宋PLUS DM-i可實現最長110km的純電行駛，但需要充電樁，而且電池容量較小，也更容易受到氣溫、行駛路況的影響。在高速和擁堵路段行駛時，電池饋電，也較容易導致油耗偏高，不可避免出現插混車型“有電一條龍，沒電一條蟲”的通病。此外，宋PLUS DM-i車底電池突出一塊很明顯，缺乏保護，走爛路容易被剮蹭，特別是行駛在爛石路上，更加要小心。
▲宋PLUS DM-i車底
在NVH方面，宋PLUS DM-i搭載的1.5L高效發動機經常會被車主詬病噪音明顯，駕駛舒適性不如影酷。影酷搭載的廣汽2.0ATK高效阿特金森發動機采用了正時靜音鏈條、雙平衡軸等設計，大幅降低了發動機零部件振動所制造的噪音。同時，運用多重先進降噪技術，讓影酷在長途行駛時也能為消費者帶來更安靜的駕乘感受。
▲宋PLUS DM-i車主口碑-發動機相關
科技配置：影酷全面領先
除了油耗、動力、操控之外，一款車的科技配置，將直接影響到駕乘者的車內體驗。事實上，相較于合資品牌，自主品牌在科技配置一塊兒一向以厚道、高性價比著稱。這兩款自主混動代表車型也不例外。
接以下來，小編將以主銷車型比亞迪宋PLUS 新能源2021款DM-i 110KM旗艦PLUS版、傳祺影酷2.0ATK雙子星MAX版為例進行對比。上述兩款車型，均搭載了倒車影像、全速自適應性巡航、自動駐車、全液晶儀表等科技配置。不過，影酷不僅價格更實惠，而且搭載的科技配置更有誠意。
▲影酷相比宋PLUS DM-i配置更智能
影酷搭載的14.6吋巨幕科技中控屏、8155芯片、14項L2級輔助駕駛、融合泊車+遙控泊車、540°高清全景影像(含透明車底)等智能配置、智能輔助、智能泊車功能，全面領先宋PLUS DM-i。影酷為駕乘者帶來更清晰的顯示、更快的車機響應速度，同時令駕駛更智能、更安全。
▲影酷14.6吋巨幕科技中控屏
▲宋PLUS DM-i 12.8吋中控屏幕
與此同時，影酷還擁有像手勢控制、面部識別、車道居中保持、疲勞駕駛提示等在宋PLUS DM-i上不具備的功能。比如說，影酷搭載的W-HUD抬頭數字顯示功能，目視前方也能實時查看導航信息，不用像宋PLUS DM-i需要偏頭查看，令駕駛者在開車時更能集中注意力，，安全性更高。
▲影酷相比宋PLUS DM-i配置更豐富
不止于此，影酷還擁有同級獨有 3個OMS乘客監測系統+1DMS 駕駛員監控系統+1個生命體監測雷達系統，更擁有超級泊車功能。智能化實力遠超同級，為駕乘者帶來媲美電車的智駕體驗。
結語：
宋PLUS DM-i、傳祺影酷兩強對決，看完小編的全方位對比評測，相信您已做出了最理性的選擇。
除去影酷出挑的科幻風外觀，正是其讓人眼前一亮的省油實力以及越級的智能配置等，讓它在同質化的市場中突圍而出，其出圈的產品力是助其成為緊湊型SUV界“卷王”的關鍵所在。當人們對混動車型的印象仍停留在省油的時候，影酷巧妙地將油耗與性能合二為一，還兼顧了媲美電動汽車的智能。因此，無論是初次購車的小白用戶，還是有著“回血”需求的朋友，都有充分理由把影酷列入購車清單的首選。
隨著中國品牌的混動技術越來越卷，“世界上只有兩種混動，一種是豐田，一種是其它”的時代已經過去。如今，中國品牌混動技術“人才輩出”，比亞迪、吉利、長城等都是混動領域的佼佼者，不過，即便在“神仙打架”的賽道上，廣汽傳祺鉅浪混動亦毫不遜色。數據顯示，今年1至10月份，傳祺鉅浪混動銷量位居自主品牌HEV第一。作為廣汽傳祺向新能源科技企業全面轉型的重磅戰略車型，影酷可以說是緊湊型SUV界的新“卷王”。
如果說影豹是為廣汽傳祺的年輕化戰略部署開了一個好頭，那么影酷作為廣汽傳祺向新能源科技企業轉型的重磅車型，不僅壯大了其年輕家族，還將為廣汽傳祺加速轉型注入更多新能源科技驅動力，帶給市場和用戶更高價值的產品。
免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。
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