雖然特斯拉CEO埃隆?馬斯克 (Elon Musk) 一直在鼓吹4680電池能夠帶來的好處，但現(xiàn)階段造出來的4680電池似乎遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到理論性能指標(biāo)。

@TroyTeslike根據(jù)EPA發(fā)布的關(guān)于特斯拉Model Y續(xù)航測試結(jié)果進(jìn)行了計算，發(fā)現(xiàn)當(dāng)前美國小部分標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航Model Y車型中使用的4680電池的能量密度比特斯拉在全世界范圍內(nèi)普遍使用的2170電池低了13%，僅有229Wh/kg(得州產(chǎn)4680電池標(biāo)稱244Wh/kg，而理論可達(dá)300wh/kg以上)。

作為對比，寧德時代最好的電池“麒麟電池”已經(jīng)在今年3月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，從發(fā)布到量產(chǎn)用時僅9個月，能量密度標(biāo)稱可達(dá)255Wh/kg(磷酸鐵鋰芯為160Wh/kg)，并且在體積利用率方面以碾壓性優(yōu)勢超越4680電池，而比亞迪刀片電池可達(dá)140Wh/kg。

這可能也是 Cybertruck 量產(chǎn)時間一推再推的原因之一，這款皮卡非常需要具有更高能量密度的新一代4680電池。特斯拉高管德魯?巴格里諾 (Drew Baglino) 表示，該公司計劃在明年Cybertruck生產(chǎn)之前穩(wěn)步提高 4680 電池芯的產(chǎn)量。

據(jù)IT之家所知，特斯拉目前已經(jīng)在加州和得州工廠小批量生產(chǎn)4680電池。該公司表示，截至2022年底，他們每周為1000多輛汽車生產(chǎn)這種電池，相當(dāng)于其得州工廠年產(chǎn)能的五分之一左右。

特斯拉另外一家供應(yīng)商松下公司本周三宣布：由于難以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)和性能目標(biāo)，決定將推遲4680電池的商業(yè)化量產(chǎn)工作(目前松下僅在日本和歌山縣的工廠運(yùn)行一條4680試生產(chǎn)線)，最新計劃是在2024年4月至9月開始生產(chǎn)，晚于此前安排(2023年4月至2024年3月)。

此外，特斯拉韓國供應(yīng)商LG能源解決方案上個月表示，計劃在今年年底之前在其本土工廠新建一條4680電池生產(chǎn)線，但沒有透露電池何時開始批量生產(chǎn)。

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