5 月 8 日消息，福特汽車公司近日公布了 2023 年第一季度的財報。財報顯示，該公司的電動汽車和數字化業務部門 —— 福特 Model e 在這一季度虧損了 7 億美元(未計利息和稅收)，而銷售的電動汽車只有 1.2 萬輛，平均每輛虧損了 5.8 萬美元(IT之家備注：當前約 40.1 萬元人民幣)。同時，電動車銷售只產生了 7 億美元的收入，而 2022 年第四季度則是 16 億美元。相比之下，該公司的內燃機和商用車業務部門 —— 福特 Blue 和福特 Pro 則實現了盈利，為公司帶來了穩定的收入。

這是福特首次按照新的業務部門劃分公布財報。福特 Model e 負責電動汽車和數字化業務，福特 Blue 負責內燃機汽車生產，福特 Pro 負責商用貨車和卡車。這一劃分是在 2022 年初進行的，目的是為了適應汽車行業的變革，提高公司的競爭力。

福特 Model e 的虧損有幾個原因。首先，由于墨西哥庫阿蒂特蘭工廠的生產停頓，導致該工廠生產的野馬 Mach-E 電動汽車的銷量下降。這一停頓是為了提高工廠的產能，計劃到 2023 年底達到每年 21 萬輛。其次，福特 Model e 正在加大投入，擴大電動汽車的生產規模。這包括在密歇根州馬歇爾的福特自有 LFP 電池廠和田納西州的 BlueOval 城花費 35 億美元，該廠將在 2025 年生產福特的下一代電動卡車，每年的產能為 50 萬輛。此外，福特 Model e 還面臨著市場上的激烈競爭，特斯拉等對手不斷降低價格，迫使福特也不得不調低野馬 Mach-E 的售價。

與此相反，福特 Blue 和福特 Pro 則表現出色。福特 Blue 在第一季度實現了 26 億美元的稅前利潤，運營利潤率達到了 10.4%。其中最大的貢獻者是 F-150 皮卡，而福特保持著美國領先卡車制造商的地位，每 30 秒就能生產一輛。雖然新產品成本和通脹壓力影響了利潤水平，但福特 Blue 和福特 Pro 仍然幫助公司實現了 4.2% 的凈利潤率 —— 這是一年多以來最高的水平。

盡管每賣一輛電動汽車就虧損近 6 萬美元這一數據令人震驚，但也不必過于擔心。與其他汽車制造商不同，福特并沒有放棄內燃機汽車，而是依靠內燃機和商用車業務給電動汽車業務提供了一定的緩沖。雖然特斯拉的 Model Y 降價對福特的利潤造成了沖擊，但第二季度的電動汽車銷量可能會有所增加，從而降低平均虧損。

福特進軍電動汽車市場是一個長期的戰略，該公司預計 2023 年電動汽車業務的運營虧損將達到 30 億美元 —— 超過了 2022 年的 21 億美元。但隨著未來幾年新車型的推出，生產設施的改善，產能的提升，投資者們將密切關注福特的表現。事實上，金融和投資咨詢公司 The Motley Fool 認為現在可能是投資福特的好時機。他們指出，雖然電動汽車業務需要幾年才能成長，但如果投資者看到未來幾個季度利潤率有所提高，那么可能是一個好兆頭。

關鍵詞：