8 月 13 日消息8 月 12 日，寧德時代發布《向特定對象發行股票預案》，擬募資不超過 582 億元，投向 7 個項目。

此次寧德時代的定增募投項目總計將新增鋰離子電池年產能約 137GWh、新增儲能電柜年產能約 30GWh。寧德時代表示，新能源汽車產業迎來前所未有的發展機遇，全球動力電池產業即將邁入“TWh(1TWh=1000GWh)”時代。同時，儲能市場潛力巨大，將帶動儲能鋰電池市場快速增長。

寧德時代此次擬將募資主要投向福鼎、廣東、江蘇、寧德等地的產能擴張項目，這部分項目合計募投金額約 419 億元。此外，研發項目擬募投 70 億元，補充流動資金擬募投 93 億元。

寧德時代表示，全球“雙碳”目標已達成共識，我國、歐盟、美國等全球各主要國家和地區紛紛制定了促進新能源發展的相關政策，全社會向清潔能源發展趨勢日漸明朗。隨著能源消費結構深刻變革，新能源汽車及儲能市場將保持快速發展，市場和客戶需求日益增長。

針對研發項目的必要性，寧德時代表示：“公司作為全球領先的鋰離子電池制造商，亟需加大研發投入，通過深入材料微觀機理，開發高性能材料，從而實現材料體系創新。公司除了提前布局鋰離子電池上游產業鏈，以保障供應鏈穩定外，也需要研發布局成本更低的新型電池技術。”

此外，寧德時代透露其正在研發下一代的 CTC 技術(Cell to Chassis，一種將電芯直接集成至底盤的技術)，寧德時代稱：“公司的 CTP 技術可將電芯直接集成到電池包，省去電池模組組裝環節，降低動力電池的制造成本，有效提高電動汽車的續航里程和經濟性。公司正在研究下一代 CTC 技術，在電芯和底盤集成基礎上，再集成電機、電控等汽車組件，進一步降低電池制造成本，提升新能源汽車續航里程。”

據寧德時代轉引 GGII 數據，2020 年全球動力電池出貨量為 186GWh，同比增長 45.3%;2021 年 1~6 月全球動力電池出貨量為 145GWh，同比增長 163.6%。據寧德時代 2020 年報，其動力電池 2020 年的產能為 69.1GWh，在建產能為 77.5GWh。

寧德時代分析稱：“新能源汽車替代燃油車已是大勢所趨，GGII 預計 2025 年全球新能源汽車滲透率將提升至 20% 以上，動力電池出貨量將達到 1100GWh，正式邁入 TWh 時代，未來 5 年年均復合增長率可達 42.7%。動力電池行業迅速增長，產業集中度進一步提升，行業內的龍頭企業將更加受益。”

IT之家了解到，2020 年工信部公布的新能源車型有效目錄共 6800 余款車型，其中由寧德時代配套動力電池的有 3400 余款車型，占比約 50%，是配套車型最多的動力電池廠商。蔚來汽車創始人李斌在 2021 年 Q2 財報電話會上表示，明年對電池的需求會顯著增長，目前會把寧德時代作為最主要的合作伙伴，雙方正在談論電池供應。

中國汽車動力電池產業創新聯盟的數據顯示，7 月份國內動力電池企業裝車量前 5 名有：寧德時代(50.1%)、比亞迪(16.8%)、中航鋰電(6.8%)、國軒高科(5.5%)、億緯鋰能(2.5%)。

針對儲能市場，寧德時代表示，隨著國內外對風儲、光儲、UPS 儲能等儲能領域政策實施力度的加大，以及全球 5G 商用化速度進一步提升，能源互聯網的興起將持續拉動儲能市場的需求，儲能市場將迎來快速發展階段。

關鍵詞： 寧德時代