7月28日消息，當地時間7月27日，福特汽車公司宣布福特全球電池研發中心Ford Ion Park將在美國密歇根州東南部的底特律郊區選址建設。該研發中心將會成為福特電池技術的研發生產基地。
Ford Ion Park占地面積將超過2.5萬平方米，配備行業領先的設計、研發設備，可支持200名研發人員同時工作。目前，福特正處于電動化轉型階段，在Ford Ion Park建成并投入使用后，福特未來的電動汽車將會搭載自家研發生產的電池包，并會推出更多的純電車型。
福特公司表示，Ford Ion Park預計將在2022年底建成，屆時該研發中心將幫助福特加速自家電池研發進程，旨在為消費者提供容量更大、價格更實惠的電池。
一、福特建立電池研發中心 將在2022年落成
隨著福特首款純電動汽車Mustang Mach-E在美國、歐洲以及中國上市銷售，并獲得消費者認可。福特準備把全球的電動化研發團隊進行整合，加速發展電池技術以及設計生產更多的純電動汽車。
福特聲稱Ford Ion Park將于2022年底落成，該園區將會通過翻新原有建筑的方式建造，成為一個面積超過2.5萬平方米的集研發、生產等功能為一體的綜合園區，最多可容納200名來自世界各地的電池工程師、研究員。
密歇根州作為福特公司的大本營，早在2010年，福特公司就開始考慮把密歇根州作為自己的電動汽車生產研發基地。目前，福特公司已經獲得密歇根州的戰略基金基金會的批準，該州對Ford Ion Park采取優惠的稅收政策。
密歇根州長表示，福特在密歇根州建立全球電池研發中心，將為該州提供上百個高薪工作崗位，吸引更多來自全球的高級創新人才，將推動密歇根州的制造業可持續發展。
未來，福特將會在同樣位于密歇根州的工廠組裝全新的純電動皮卡F-150 Lightning。而且，福特在今年五月重新升級了自己位于底特律的零部件工廠，該工廠將生產適用于混合動力汽車和電動汽車的驅動系統和電動機。
隨著Ford Ion Park的落成，密歇根州將會真正成為福特公司的全球電動化中心，在電氣化時代為家鄉帶來更少的碳排放以及更多的就業崗位。
二、福特電氣化轉型不斷深化 自研電池價格或下降
福特公司之前宣布將在電動汽車電池的開發和生產投資1.85億美元(約合12億元人民幣)，而Ford Ion Park的建立占這筆預算的很大的一部分。Ford Ion Park從選址建設到投入使用，前前后后可能花費了1億美元(約合6.4億元人民幣)。這1億美元(約合6.4億元人民幣)對于福特在開發電動汽車上的投入來說，只能算是“毛毛雨”。福特承諾到2025年，公司將會投入300億美元(約合1951.14億元人民幣)用于電動汽車的開發、生產和公司的電動化轉型。
除了Ford Ion Park之外，2020年底，福特斥資1億美元(約合6.4億元人民幣)在密歇根成立了電池實驗室，目前該實驗室已經完成超過150種電池單元的測試與分析。未來，Ford Ion Park將與該實驗室合作，共同研發福特下一代鋰電池技術以及固態電池技術。
福特的電氣化改革可不是“光動嘴不動手”。去年，福特推出了首款純電動汽車Mustang Mach-E，該車被外媒Car and Driver評為2021年度最佳電動汽車;在前不久，美國總統拜登試駕了福特全新F150 Lightning純電皮卡，該款車將會在明年春天上市。除此之外，純電全順也將在今年年底正式進軍商用電動汽車市場。
要知道，在福特歷史上，燃油版的Mustang、F150以及全順都是福特品牌的標志性車型。不夸張地說，在全球市場上，它們都是叫好又叫座的車型，福特能為這三款車型推出純電版本，可見福特電氣化轉型決心之堅定。
福特已經開始了一場電動化革命，Ford Ion Park的落成將幫助福特加快電池開發速度，為福特自家純電動車型提供性能強勁和價格實惠的電池，提升自家純電動車型的產品力和市場上的競爭力。
結語：福特解決電池問題 電動車型將更便宜
目前，福特Mustang Mach-E已經在美國、歐洲以及中國市場上市銷售。中國版本由長安福特生產，全系搭載的是來自比亞迪的NCM811三元鋰電池，美國版本則搭載LG電池。由于疫情原因，全球半導體材料持續短缺，就現在的情況看，對于福特而言，投資建設電池研發生產中心將對未來的電動化布局具有深遠的意義。
未來，福特將會像特斯拉一樣，在自家車型上使用自己的電池技術，福特電動汽車的生產成本將會逐漸降低，車輛的終端售價也將會隨之降低，將提供更多物美價廉的電動車型供消費者選擇。
