對(duì)于芯片短缺是否會(huì)影響鴻海精密的整體營(yíng)收，劉揚(yáng)偉說：“晶片短缺問題，我們一直在研究，需求是造成晶片短缺的原因。我們服務(wù)的都是相當(dāng)大的客戶，他們?cè)谶@方面有適當(dāng)?shù)囊?guī)劃，晶片短缺對(duì)大客戶的影響是有限的。”
去年，有消息傳出鴻海精密正在參與馬來西亞8英寸晶圓代工廠Silterra Malaysia的股權(quán)競(jìng)標(biāo)案。對(duì)于競(jìng)標(biāo)結(jié)果，劉揚(yáng)偉表示，此事與馬來西亞當(dāng)?shù)卣疀Q定有關(guān)，鴻海精密還在持續(xù)努力，可能會(huì)有不同形式的合作，還在洽談中。
值得關(guān)注的是，近年來富士康在汽車相關(guān)和出行領(lǐng)域大量投資，先后投資入股過網(wǎng)約車獨(dú)角獸滴滴出行，造車新勢(shì)力拜騰汽車和小鵬汽車，以及動(dòng)力電池獨(dú)角獸寧德時(shí)代。2021年1月，富士康又與吉利控股合資成立汽車代工企業(yè)，雙方各持股50%，而吉利控股又與法拉第未來（Faraday Future，F(xiàn)F）簽署框架合作協(xié)議，雙方計(jì)劃在技術(shù)支持和工程服務(wù)領(lǐng)域展開合作，并探討由吉利與富士康的合資公司提供代工服務(wù)的可能性。
在采訪中，劉揚(yáng)偉確認(rèn)了富士康、吉利、法拉第未來（Faraday Future，F(xiàn)F）正在討論電動(dòng)汽車方面的合作事宜。“這個(gè)我們正在談，當(dāng)然還有其他的也在談，若有好消息，后續(xù)會(huì)宣布。”
談及鴻海精密推動(dòng)的MIH聯(lián)盟（電動(dòng)汽車軟件和硬件開放平臺(tái)）進(jìn)展，劉揚(yáng)偉透露，預(yù)計(jì)今年3月，鴻海會(huì)召開MIH會(huì)員大會(huì)，與會(huì)員們溝通MIH聯(lián)盟接下來要怎么做。截至2月20日，MIH聯(lián)盟已有736個(gè)會(huì)員加入，接下來會(huì)陸續(xù)推出在MIH平臺(tái)上造出的車子，預(yù)計(jì)今年第四季度，會(huì)有1款電動(dòng)巴士以及2款乘用車車款發(fā)布。“今年電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我持續(xù)看好。” 劉揚(yáng)偉說。
據(jù)了解，鴻海精密認(rèn)為傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的痛點(diǎn)有開發(fā)費(fèi)用太高、開發(fā)期長(zhǎng)、資源不足三大項(xiàng)，而其2020年向外界推出的MIH平臺(tái)有四大特色，第一是模組化、彈性化、客制化；第二是輕量化與一體成型；第三是強(qiáng)大 EEA 架構(gòu)；第四是自動(dòng)駕駛技術(shù)。
“去年，我們認(rèn)為2025年是關(guān)鍵年，現(xiàn)在看可能會(huì)提前到2024年，很多新的電動(dòng)車會(huì)在2024年以前發(fā)布。對(duì)于臺(tái)灣電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)，最近這兩三年很關(guān)鍵，希望我們能抓住電動(dòng)車的新商機(jī)。” 劉揚(yáng)偉說。
關(guān)鍵詞： 精密 董事長(zhǎng) 芯片 短缺
