你或許已經(jīng)對手機(jī)網(wǎng)絡(luò)的周期性升級司空見慣。2G網(wǎng)絡(luò)誕生于1991年，隨后在2001年被3G網(wǎng)絡(luò)取代。2009年，4G網(wǎng)絡(luò)又把3G拋在了身后。現(xiàn)在，我們又聽到了5G網(wǎng)絡(luò)的腳步聲。

但是相比以前的更新?lián)Q代，5G網(wǎng)絡(luò)是一次更大的飛躍。事實(shí)上，高通在其網(wǎng)站上宣稱5G的“革命意義可與汽車和電力相比”(作為移動網(wǎng)絡(luò)芯片的領(lǐng)軍企業(yè)，高通在5G網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)的推進(jìn)中起到了核心作用，而它也將從中獲取巨大的利益)。

顯然，5G網(wǎng)絡(luò)會比4G快得多——在實(shí)際應(yīng)用中，一部5G手機(jī)配合上5G網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，網(wǎng)速可達(dá)4G的9~20倍。而5G網(wǎng)絡(luò)下的延遲(在開始高速數(shù)據(jù)傳輸前的遲滯時間)也只有4G的1/10。

5G的到來也意味著流量的巨大提升——到時候，幾乎所有的手機(jī)套餐都會提供廉價而且真正不限量的網(wǎng)絡(luò)流量。“這將帶來非常巨大的影響，”高通5G市場主管謝里夫·漢納說道。

舉例來說，即使在沒有WiFi的環(huán)境下，手機(jī)應(yīng)用也不再需要降低視頻或圖片的分辨率。事實(shí)上，你很可能會更傾向于利用手機(jī)網(wǎng)絡(luò)來下載，因?yàn)?G的速度將會比你家中或是辦公室里的WiFi更快。更進(jìn)一步地說，我們的手機(jī)也會比以往更加強(qiáng)大。今天的手機(jī)處理器會受到散熱和電池容量的限制。但是想象一下，如漢納所說，如果你的手機(jī)通過5G網(wǎng)絡(luò)與更強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)相連接，“處理都會在遠(yuǎn)程完成，但是由于網(wǎng)絡(luò)速度足夠快，就好像是為你手中的手機(jī)增加了一個額外的處理器一樣。”

另一個巨大的變化在于：5G不僅僅是為手機(jī)設(shè)計(jì)的。它體現(xiàn)的是一個網(wǎng)絡(luò)無處不在的新世界，無論是電子設(shè)備、工業(yè)機(jī)器，還是農(nóng)用機(jī)械甚至汽車，都會接入網(wǎng)絡(luò)。舉例來說，5G協(xié)議允許一些數(shù)據(jù)插隊(duì)，在其他數(shù)據(jù)之前進(jìn)行傳輸。也就是說，在2023年，當(dāng)兩輛自動駕駛汽車需要通信以避免碰撞時，它們的數(shù)據(jù)可獲得比你正在線觀看的《星球大戰(zhàn)25》更高的優(yōu)先級。

但也不是所有人都會因5G而興奮不已。這一新標(biāo)準(zhǔn)之所以能夠提升速度，一方面需要更高效地利用現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)頻段，另一方面也需要占用毫米波頻段。這一寬廣的無線電頻段目前并沒有得到有效利用——“這是因?yàn)楹撩撞O難使用，非常復(fù)雜，非常棘手。”漢納說。

這個頻段的頻率要比現(xiàn)有的手機(jī)網(wǎng)絡(luò)頻段高得多(你的WiFi使用的是2.4G或5.8G頻段，而毫米波使用的是24G以上的頻段)。這意味著它能提供前所未有的速度——但也要接受覆蓋范圍的損失。毫米波基站只有150米的覆蓋范圍，這也就是說網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商不僅需要升級現(xiàn)有的收發(fā)設(shè)備(小型基站)，它們還需要安裝更多的基站。

因此，只有那些人口密集的大城市，例如紐約、舊金山和北京才能充分享受毫米波支持下5G帶來的超高速快感。一旦到了荒郊野外，5G就“只”能提供9倍的速度提升。需要安裝更多基站，也就意味著我們會在燈柱上看到更多的方盒子，在電線桿上看到更多的線纜，在其他各種地方看到更多不那么賞心悅目的工業(yè)形象。這也意味著更多的法律訴訟、罰款以及無線通信服務(wù)商和居民之間的糾紛。

但是5G這列快車已經(jīng)無法減速。到今年底，美國的主要網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商就將在一些城市部署5G網(wǎng)絡(luò)，而第一臺支持5G網(wǎng)絡(luò)的手機(jī)將會在2019年初上市。“我相信大多數(shù)人并不知道5G原本是為2020年準(zhǔn)備的，而我們現(xiàn)在談的是今年年底。”漢納說，“我們正在爭分奪秒地工作，坦白說，這真的非常辛苦。”

未來的某一天，我們可以和自己的孫子講起視頻網(wǎng)站時常延遲卡頓、人們需要按流量為網(wǎng)絡(luò)付費(fèi)、汽車之間全靠喇叭溝通的往事，把這當(dāng)成懷舊的笑談。而這，都要?dú)w功于今天的工程師和他們的毫米波。

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