5 月 25 日消息，據中國科學報消息，中國科學技術大學俞書宏院士團隊與姚宏斌、倪勇教授團隊合作，致力于解決鋰離子電池高能量密度與快充性能之間的矛盾，提出并制備出一種新型雙梯度石墨負極材料，實現鋰離子電池在 6 分鐘內充電 60%，相關成果近日發(fā)表于《科學進展》。

電動汽車充電時間遠長于傳統(tǒng)燃油汽車的加油時間，主因鋰離子電池中石墨負極較差的倍率性能，限制了電動汽車的快速充電能力。為提高石墨負極的倍率性能，傳統(tǒng)的策略通常是將石墨電極做到多孔或變薄。但這些方法往往就會犧牲所制備電池的能量密度，俞書宏團隊從設計電極結構入手，在保證能量密度的情況下提升鋰離子電池的快充性能。

研究團隊開發(fā)一種低粘度無聚合物粘結劑漿料自組裝技術，混合銅包覆的石墨負極顆粒以及銅納米線于乙醇溶液中制成漿料，利用不同尺寸顆粒石墨在漿料中沉降速度差異性，成功構建出模擬計算優(yōu)化的雙梯度結構得到電極。基于這種新型雙梯度石墨負極材料制備出的鋰離子電池分別在 5.6 分鐘和 11.4 分鐘從零充電到 60% 和 80%，同時保持高能量密度。

這項研究的最大亮點是完成了一個假設、理論模型建立到實驗再驗證的過程，為克服鋰離子電池的高能量密度和快充性能之間的矛盾提供了新的思路。

IT之家了解到，該研究距離產業(yè)化還有一定距離，比如目前實驗室的制備方法很難實現大規(guī)模生產，雙梯度結構的設計很難保持電極的一致性。目前，團隊正逐步解決這些問題。希望有朝一日這種更高效的電池可以為電動汽車提供動力。

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