早在2010年，來自英國曼徹斯特大學的Andre Geim(海姆)和Konstantin Novoselov(諾沃肖洛夫)，憑借著2004年利用透明膠帶制備出二維石墨烯(graphene)材料，獲得了2010年的諾貝爾物理學獎之后，石墨烯也就受到了眾人熱烈關注。

科學界公認的一個事實是，石墨烯在電池方面具有重要的意義，并有望顛覆當前世界對于電池儲能和充電方面的認知。

日前，據國內媒體報道，廣汽新能源的石墨烯電池量產研發工作，終于從實驗室走向實車，廣汽新能源埃安車型將率先搭載。

據悉，基于廣汽三維結構石墨烯(3DG)材料而研發的“超級快充電池”已經完成電芯、模組、電池包樣件的測試工作，并搭載整車進行了裝車大功率充電測試，電池壽命和安全性均已達到使用標準。

該款“超級快充電池”搭載實車進行充電測試，僅需8分鐘就可以將電池充電至85%。充電時間與傳統燃油車的加油時間相當。

據介紹，早在2014年，廣汽集團就開啟了對石墨烯技術的研發。歷經6年摸索，逐步掌握了具有自主知識產權的三維結構石墨烯(3DG)材料的制備和應用技術。

并且在去年11月份，廣汽將自主研發的基于三維結構石墨烯(3DG)材料的"超級快充電池"對外公布。如今，廣汽的石墨烯電池也已具備了量產條件，并從實驗室走向了實車。

不過，該款石墨烯電池何時大規模裝車應用，以及市場的實際表現如何，我們還需靜待消息。

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