“以往跨境貿易手續和單證都很復雜，我們實際通關需要提供大概15個附件，這些單證往往是重復的。通過區塊鏈應用平臺，車輛從海外采購、物流訂艙、海上運輸、到港拆箱、入保稅倉等所有環節信息在報關的時候不需要企業再重復提供，可以從區塊鏈平臺上直接獲取，大大減少了人為操作，避免傳遞中造成的錯誤或遺漏，提升了整個業務流程的效率，減少了溝通成本。”一家平行進口汽車服務公司財務總監丁玲對天津海關最新應用的“TBC區塊鏈跨境貿易直通車”點贊。

2018年以來，在海關總署與天津海關、天津口岸辦共同努力下，聯合貿易、物流、金融、科技各單位，于2019年4月17日率先實現全球第一個國家、全國第一個城市、全國第一個地方關區，將區塊鏈應用于跨境貿易全流程。天津海關副關長王利兵表示：“不僅區塊鏈技術平臺實現了落地運行，而且區塊鏈平臺上的金融創新、監管創新都得到了落地和驗證。”

便利多方，區塊鏈大顯身手

跨境貿易全鏈條參與方眾多，每一個環節之中都有不同的程序和制度，缺乏高效運行的協同能力，使得貿易程序異常復雜和繁瑣，各參與方之間溝通成本和信任成本極高。

2017年我國在190個經濟體中，跨境貿易營商便利指標排名第97位，經過一年的簡化單證的努力，2018年排名第65位，但仍與第一貿易大國的身份不符，也制約了跨境貿易企業和配套服務企業的發展。

“海關既有服務功能，又有監管功能，怎么能做到既便利又達到監管的目的?”負責搭建“TBC區塊鏈跨境貿易直通車”平臺的微觀(天津)科技發展有限公司COO石卓說，區塊鏈的分布式記賬、去中心化、共識機制和加密算法的天然技術特點，為解決跨境貿易中的困境提供可行的答案。

海運+陸路物流，承擔了絕大部分跨境貿易交易量，因此周期長、多次轉手，都增加了貨物數量、安全性和質量保證的監管困局，經常出現物流運輸方和貿易方相互指責，卻無法追蹤確權的問題。“而在區塊鏈跨境貿易平臺上，所有的貿易參與方，可被歸納分類在貿易、金融、物流、監管四大業務域。一單跨境貿易的交付過程，包括簽訂合同、出口國境內委托承運(包括海、陸、空運)、倉儲、通關、進口國境內承運、結算、融資、保險及繳付關稅10大環節，并伴隨著隨附單證產生了關鍵數據，如品類、數量、價值，重量、單位、物理性狀等。”石卓介紹說，把這些關鍵數據加密上傳到區塊鏈，在交叉的網狀點對點傳輸過程中，自動對所有的關鍵信息進行比對，形成共識后將該交易信息分布存儲在所有節點上。通過這種共識效應、不可篡改和可回溯特性，跨境貿易利益相關方避免了賠付、貸款、交稅等環節產生差異，形成對可信數據一致性的認可，一旦出現問題，即可實現可追蹤可確責。

提高精度，改變監管視角

傳統監管模式，因貿易環節繁雜、參與角色眾多、利益互斥等因素，監管方無法實時獲知或監管整個貿易流程，只能對傳統報關行提供的結果數據進行驗證，而驗證結果數據須投入大量的人力、設備、系統等，監管成本巨大。

區塊鏈平臺可以讓監管部門的“視角”貫穿整個貿易過程，區塊鏈平臺對每一個貿易環節的數據進行前后交叉比對，形成不可篡改的、帶有時間戳、清晰責任人的貿易“可信過程數據”，而實時過程數據的價值遠遠大于傳統報關行提供的結果數據。跨境貿易企業從“被動查驗監管模式”轉變為“主動采集驗證監管模式”，大大降低監管成本，提高監管效率與精度。

“以海關關檢人員使用的輔助交易系統為例，過去關檢人員每天要審大量的單據，里面包含成千上萬個字節，哪些是要重點關注的?”石卓解釋說， 平臺把物聯網技術、區塊鏈技術、人工智能分析大數據技術結合在一起，既保障了數據高質量，又可以交叉認證、自動分析，還可以將單據分析結果自動提示給關檢人員，提示哪些監控字段的數據不相符以便重點查看。

上鏈增信，賦能主體信用

天津商業經濟研究會會長錢偉榮表示，TBC區塊鏈跨境貿易直通車，不僅有貿易雙方或多方，也有運輸物流、銀行、海關。貿易企業上鏈后，在區塊鏈平臺上貢獻誠信貿易數據，金融機構對貿易企業的信任度將大大提升，從而，釋放基于區塊鏈平臺上交易數據的低門檻優質科技金融產品，精準賦能誠信貿易企業，貿易企業不再面臨融資難、融資門檻高的困境。

從金融機構角度看，可信數據是第一生產資料，在全球，區塊鏈技術被金融機構廣泛承認與應用，正是因為其不可篡改的特性，區塊鏈平臺是金融機構獲取可信數據最為安全可靠的來源。金融機構借助區塊鏈的屬性特征，結合傳統的風控手段，甚至將傳統風控數據挪至區塊鏈平臺之上，區塊鏈+傳統風控相互加持，金融風控視角貫穿整個貿易過程，對企業的信任度大大提升;對資金、貨物、貨權的把控力度大大提升;資金、貨物、貨權的安全性整體加大，從而，金融機構可以通過降低貸款門檻，實現資金流動性的提升。銀行、保險、供應鏈金融企業等諸多金融機構在第三方區塊鏈平臺上將圍繞“安全、可信、可控”展開科技金融創新產品的競爭，科技金融精準賦能誠信企業，普惠金融將不再是句空話。

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