自全球各大車企開始轉型電動之后，電動車開始被更多消費者所熟知。作為“BBA”之一的寶馬也不甘示弱，今年加大購買電池訂單，其金額約為240億美元，并創下近30年以來的新高。
寶馬首席執行官奧利弗·齊普斯表示，該公司現在擁有價值超238億美元的電池合同，高于同期的142.35億美元。這些電池將用于i4和ix橋車及寶馬在2024年之后生產的其他車型。此外該公司計劃于明年開始采用全新一代電池。
齊普斯還表示，寶馬一直跟隨市場的走向，同時公司上半年在電動車市場的份額正在快速增加。
寶馬于近期向外界公布了其電動車生產計劃，在未來二年內發布4款純電動汽車。并預計，到2023年將在全球提供約12款純電動車型。
同在BBA之列的梅賽德斯-奔馳也在加速轉型電動化，該公司于近日宣布奔馳轎車E級的電動版，該款轎車續航將超過600公里。同時他們還推出奔馳G級和奔馳S級的電動版本。
供應鏈趨于緊張或將導致產能不濟
雖然寶馬電動車在市場份額有所提高，但汽車制造商仍受到半導體供需緊張的影響，這也使汽車行業處于高度戒備狀態。
同時對于電動車來說，獲得足夠的電池以及鈷和鎳等原材料是至關重要，甚至一些電動車公司與礦石生產商達成金屬供應協議。例如特斯拉近期與全球最大礦業公司之一的必和必拓集團達成鎳供應協議，以確保電池供應鏈更加可持續。
鑒于巨大的需求，導致電動車相關的金屬價格出現暴漲，例如鎳在過去一年中，該品種價格從低位的569.6美元飆升至目前的1464美元，其漲幅超過2倍之多。
