目前我國加快布局骨干物流信息平臺(tái)和國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)。《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》正在緊鑼密鼓編制中，即將印發(fā)實(shí)施。不少地方也將物流樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)納入戰(zhàn)略部署。在政策扶持、技術(shù)支撐和資金支持下，國家智能物流骨干網(wǎng)有望加速成型。
物流成本高效率低問題仍存
中國物流與采購聯(lián)合會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，上半年，全國社會(huì)物流總額131.1萬億元，同比增長6.9%。工業(yè)品物流總額119萬億元，同比增長6.7%，其中高技術(shù)產(chǎn)業(yè)和裝備制造業(yè)物流需求分別增長11.6%和9.2%。互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)車輛利用率較傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)提高50%，平均等貨時(shí)間縮短至8-9小時(shí)，交易成本下降6%至8%。
國家郵政局日前發(fā)布的2018年上半年郵政行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況顯示，我國快遞主要指標(biāo)保持快速增長。上半年，郵政行業(yè)業(yè)務(wù)總量累計(jì)完成5528.1億元，同比增長28.6%，業(yè)務(wù)收入(不包括郵政儲(chǔ)蓄銀行直接營業(yè)收入)累計(jì)完成3741億元，同比增長22.2%。上半年，全國快遞業(yè)務(wù)量完成220.8億件，同比增長27.5%;快遞業(yè)務(wù)收入完成2745億元，同比增長25.8%。
不過，我國物流業(yè)現(xiàn)狀與高質(zhì)量發(fā)展的要求仍有不小差距。國家發(fā)展改革委經(jīng)貿(mào)司巡視員劉小南在此前召開的“全國物流創(chuàng)新發(fā)展工作會(huì)議”上坦言，物流業(yè)大而不強(qiáng)，物流成本高、效率低問題仍然存在。中西部地區(qū)、農(nóng)村地區(qū)的設(shè)施建設(shè)還存在短板。貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不合理，物流“信息孤島”“信息煙囪”仍很普遍，綠色物流發(fā)展滯后。
“物流體系的改善對(duì)于促進(jìn)消費(fèi)、拉動(dòng)生產(chǎn)和貿(mào)易都具有關(guān)鍵作用。”清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長劉大成對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者表示，國家智能物流骨干網(wǎng)就是在全球范圍內(nèi)包括國內(nèi)建立重要的節(jié)點(diǎn)，通過節(jié)點(diǎn)成網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)物流效率更高、成本更低、響應(yīng)更快。在實(shí)現(xiàn)智慧物流的同時(shí)，利用物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行資源調(diào)配和優(yōu)化。通過信息流、資金流和實(shí)物流三者合一拉動(dòng)消費(fèi)、調(diào)整生產(chǎn)布局。
國家智能物流骨干網(wǎng)呼之欲出
在2018全球智慧物流峰會(huì)上，阿里巴巴董事局主席馬云宣布，菜鳥網(wǎng)絡(luò)將全力以赴建設(shè)國家智能物流骨干網(wǎng)，“我們將投入上千億元，如果不夠，就投入更多。”馬云表示，國家智能物流骨干網(wǎng)將由兩部分組成：一部分是國內(nèi)24小時(shí)必達(dá)的網(wǎng)絡(luò)，另一部分是沿“一帶一路”、按eWPT在全球?qū)崿F(xiàn)72小時(shí)貨運(yùn)必達(dá)。
菜鳥國際負(fù)責(zé)人表示，國家智能物流骨干網(wǎng)首批在全球布局六大eHub(數(shù)字貿(mào)易中樞)，包括中國杭州和香港、吉隆坡、迪拜、莫斯科和列日(比利時(shí))。
地方也將智能物流骨干網(wǎng)納入發(fā)展戰(zhàn)略。如近日印發(fā)的《長三角地區(qū)一體化發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃(2018-2020年)》提出，未來3年將鼓勵(lì)應(yīng)用無人倉、AGV等先進(jìn)物流技術(shù)，建成技術(shù)和通達(dá)率全球領(lǐng)先的長三角智慧物流體系，將長三角物流網(wǎng)絡(luò)從“天”級(jí)推進(jìn)到“小時(shí)”級(jí)，打造新零售“三公里理想生活圈”。
中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)運(yùn)輸研究部主任高月娥認(rèn)為，國家智能物流骨干網(wǎng)是新時(shí)代物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的一個(gè)頂層設(shè)計(jì)，也將為全球供應(yīng)鏈貢獻(xiàn)中國的解決方案。據(jù)悉，目前馬來西亞，俄羅斯、阿聯(lián)酋、比利時(shí)等多國都正積極引入菜鳥的智能物流骨干網(wǎng)解決方案。
“國家智能物流骨干網(wǎng)還適應(yīng)了‘一帶一路’倡議和新一輪改革開放的要求，有助于融入甚至引導(dǎo)全球產(chǎn)業(yè)鏈。”劉大成評(píng)價(jià)稱。
搭建骨干物流信息平臺(tái)和國家物流樞紐成為國家智能物流骨干網(wǎng)的重要基礎(chǔ)。據(jù)交通運(yùn)輸部網(wǎng)站信息，交通運(yùn)輸部、國家發(fā)改委和中央網(wǎng)信辦已經(jīng)聯(lián)合委托第三方機(jī)構(gòu)組織開展了首批骨干物流信息平臺(tái)試點(diǎn)評(píng)選工作，全國28家平臺(tái)入選。包括公路車貨匹配領(lǐng)域8家、鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域2家、多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域6家、冷鏈物流領(lǐng)域1家、城市配送領(lǐng)域1家。另有物流需求支撐類企業(yè)2家，物流服務(wù)保障類企業(yè)8家。
據(jù)悉，下一步，三部門將探索建立試點(diǎn)單位的動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，以適當(dāng)形式在全國范圍內(nèi)宣傳推廣試點(diǎn)單位的成功經(jīng)驗(yàn)和做法，加快推動(dòng)解決“信息孤島”“信息煙囪”等突出問題，提高物流業(yè)現(xiàn)代化、組織化、智能化水平，為深入推進(jìn)物流降本增效、促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造更好條件。
國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)的加快搭建也成為重要布局。在7月2日的國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)上，國家發(fā)改委副秘書長周曉飛透露，下一步將抓緊編制發(fā)布國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃，構(gòu)建科學(xué)合理、功能完備、開放共享、智慧高效、綠色安全的國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)，打造“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”物流運(yùn)行體系，實(shí)現(xiàn)物流資源優(yōu)化配置和物流活動(dòng)系統(tǒng)化組織，進(jìn)一步降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)成本。
更好提升效率還需多項(xiàng)配套
在專家看來，在政策扶持、技術(shù)支撐和資金支持下，國家智能物流骨干網(wǎng)或在3-5年內(nèi)基本成型。“以阿里巴巴、騰訊等為代表的企業(yè)占據(jù)了新零售的先發(fā)優(yōu)勢，從電商物流入手來解決物流問題有一定突破性。而且國家智能物流骨干網(wǎng)的重要節(jié)點(diǎn)往往是連接生產(chǎn)和消費(fèi)的重要城市甚至是全球的重要流通節(jié)點(diǎn)，更容易吸引資金和實(shí)現(xiàn)信息化融入，同時(shí)結(jié)合現(xiàn)有的生產(chǎn)、制造、流通聚集的通道節(jié)點(diǎn)，實(shí)施和見效都會(huì)比較快。”劉大成說。
“智能物流骨干網(wǎng)建設(shè)應(yīng)順勢而為，抓住‘一帶一路’、‘擴(kuò)大進(jìn)口’兩大機(jī)遇。”商務(wù)部流通產(chǎn)業(yè)促進(jìn)中心高級(jí)經(jīng)濟(jì)師張晶建議。
不過，國家智慧物流骨干網(wǎng)的搭建也面臨重重挑戰(zhàn)。專家認(rèn)為，首先，中國物流網(wǎng)絡(luò)無法節(jié)點(diǎn)成網(wǎng)的核心在于物流成本高、利潤低，物流市場環(huán)境不統(tǒng)一也不完善，物流行業(yè)集中度也很低。比如，快運(yùn)行業(yè)集中度只有2.8%，公路貨運(yùn)的集中度只有1.2%。
其二，目前外貿(mào)環(huán)境依然復(fù)雜，中國流通如何在全球產(chǎn)業(yè)鏈中通過國家智能物流骨干網(wǎng)實(shí)現(xiàn)新的平衡，還有不確定性。
其三，未來產(chǎn)業(yè)包括生產(chǎn)和流通的布局和創(chuàng)新，將會(huì)制約或者改變國家智能物流骨干網(wǎng)的再調(diào)整。節(jié)點(diǎn)的選擇是否正確、如何進(jìn)行有效智能調(diào)配以及在三流合一的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)人才流的加入，決定了能否從根本上解決物流業(yè)成本高、效率低、周期長的問題。
“在整體的系統(tǒng)框架中，國家智能物流骨干網(wǎng)的建立對(duì)于物流業(yè)的降本增效將有所推動(dòng)。但另一方面，作為一個(gè)框架性體系，發(fā)揮國家智能物流骨干網(wǎng)的效用，還需要配合物流網(wǎng)絡(luò)末梢和物流環(huán)境的改善。比如，通過統(tǒng)一物流標(biāo)準(zhǔn)、凈化物流市場環(huán)境，進(jìn)一步提升節(jié)點(diǎn)效率。”劉大成說。
