工業和信息化部日前公布了第316批《道路機動車輛生產企業及產品公告》。其中，2019年第1批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》共包括49戶企業的106個車型，純電動產品共48戶企業98個型號、插電式混合動力產品共7戶企業8個型號。

值得關注的是，新一批補貼車型出現了續航超過500公里的車型，另有吉利、比亞迪、奇瑞、傳祺等品牌共計6款車型電池能量密度超過160Wh/kg，體現出消費者對高續航里程的需求。

此外，在上述補貼車型搭載的電池類型中，三元電池共計98款，磷酸鐵鋰電池共計62款，此外還有少量車型搭載錳酸鋰、多元復合型電池等。

2月初，工信部啟動了《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》編制工作。工信部表示，此次編制的目的是為我國新能源汽車下一階段的發展進行頂層設計。工信部部長苗圩此前指出，規劃編制工作中，要以新能源汽車高質量發展為主線，探索新能源汽車與能源、交通、信息通信等深度融合發展的新模式。

自2012年國務院發布《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012年-2020年)》以來，中國新能源汽車產業得到了長足發展。2012年，中國生產新能源汽車1.25萬輛，銷售新能源汽車1.27萬輛;而根據中國汽車工業協會發布的最新數據，2018年我國生產新能源汽車127萬輛，銷售新能源汽車125.6萬輛，其中新能源乘用車銷量達101萬輛，同比增長83%。

國信證券分析認為，2018年新能源汽車高端產品銷量占比大幅提升，產品升級趨勢明顯。隨著新能源汽車產品日益成熟、電池能量密度提升、消費者接受度上升、非限購城市銷量提速及高端車型占比提升，新能源汽車產業進入2.0階段，產品力是競爭的核心要素，供給創造需求，一線廠商將迎來更快成長。記者 崔小粟

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