□ 5G雖然沒有大規(guī)模商用，但依賴5G網(wǎng)絡(luò)的手機、VR/AR設(shè)備、4K/8K高清電視等產(chǎn)品已經(jīng)成為布局重點
□ 人工智能始終是消費電子領(lǐng)域的熱點，未來的人工智能技術(shù)將在家居、零售等領(lǐng)域建立更加智慧的解決方案
□ 車聯(lián)網(wǎng)將成為消費電子重點落地領(lǐng)域，從產(chǎn)業(yè)鏈上下游再到周邊的衍生產(chǎn)品，車聯(lián)網(wǎng)將“全副武裝”前沿科技
能折疊且摔不碎屏幕的智能手機、10秒鐘就可收起屏幕的可卷曲電視、殘疾人用表情就能控制的輪椅、可以“出謀劃策”的智能運動員跟蹤系統(tǒng)……一年一度的美國國際消費電子展(CES)剛剛落下帷幕，讓人“腦洞大開”的前沿科技百花齊放。
作為全球最大和最有影響力的消費電子展會，每年1月份舉行的CES被視為新一年技術(shù)發(fā)展的“風(fēng)向標(biāo)”，前沿科技之風(fēng)2019年又將往哪里吹?
5G產(chǎn)品超前推出
“箭在弦上”的5G顯然是本屆CES上最熱門的話題，僅相關(guān)論壇就近20場。“5G的特點就是快、穩(wěn)、密，與3G到4G的變化不同，5G更像是一種‘量子躍遷’。”美國韋里孫通信公司首席執(zhí)行官衛(wèi)翰思在演講中表示。
不過，暢想雖然“琳瑯滿目”，但相關(guān)產(chǎn)品的5G體驗卻略顯不足，甚至沒有讓觀眾體驗一把真正的5G手機。在運營商T-Mobile展臺上，參與性的5G演示只是讓兩位觀眾拿著智能手機玩一款虛擬排球游戲，但其實這些手機只是連接5G熱點的4G手機，三星展示的5G原型機甚至還不能連接網(wǎng)絡(luò)。5G體驗不足，其原因正在于5G網(wǎng)絡(luò)大規(guī)模商用尚未到來。
不過，盡管5G“兵馬未動”，但依靠5G網(wǎng)絡(luò)才能大展拳腳的高科技產(chǎn)品卻“糧草先行”。一方面，發(fā)展始終受到體驗限制的VR(虛擬現(xiàn)實)和AR(增強現(xiàn)實)在本屆CES上集中亮相了大批新品。例如，小派科技帶來了4K和8K分辨率的高清虛擬現(xiàn)實頭顯，光波導(dǎo)公司則展出了僅有85克重的增強現(xiàn)實眼鏡。高通在其技術(shù)白皮書中指出，隨著5G的商用，網(wǎng)速飛躍將極大地支持諸如高清VR、AR這樣需要傳輸海量數(shù)據(jù)的流媒體應(yīng)用。
另一方面，大尺寸電視備受矚目。包括三星、索尼、LG、TCL等廠商，在2019年的CES上都發(fā)布了自己88英寸以上的消費級8K電視。此外，4K電視也正在市場上快速普及，據(jù)中國電子視像行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，到2018年年底，我國4K電視滲透率達到58%，預(yù)計3年后將達到71%。8K的分辨率相當(dāng)于4K的4倍，每幀畫面高達3300萬像素，但超高清也意味著超海量的數(shù)據(jù)傳輸。有數(shù)據(jù)顯示，長度為1分鐘的8K視頻，大小通常會超過100GB，因而，8K、4K內(nèi)容的分發(fā)與傳輸，同樣需要依靠5G的高速傳輸。
AI搶奪“話語權(quán)”
人工智能(AI)始終是CES展上的“關(guān)鍵詞”。本屆CES上，被人工智能加持的“聰明”設(shè)備讓人眼前一亮。以掃地機器人為例，無論國內(nèi)公司科語還是國外巨頭科沃斯，都將視覺識別技術(shù)和AI算法，裝進了機器人的“大腦”，它們開始學(xué)會分辨哪些是需要打掃的垃圾，哪些只是需要繞開的充電器……
不過，人工智能并未僅僅停留在這些散點應(yīng)用上，從巨頭們的表現(xiàn)來看，它們更希望架構(gòu)自己的人工智能應(yīng)用體系，通過人工智能獲得更多的“話語權(quán)”。
在消費端，谷歌和亞馬遜2019年的展臺上，由智能語音助手連接的攝像頭、溫度計、空調(diào)和門鈴都占據(jù)了最顯著的位置。谷歌此次公布數(shù)據(jù)稱，2018年包括智能手機、智能手表、智能家居設(shè)備等在內(nèi)，內(nèi)置谷歌語音助手的產(chǎn)品數(shù)量從4億臺飆升至10億臺;在亞馬遜方面，其語音助手已經(jīng)安裝在超過1億臺設(shè)備上;三星則同樣在CES上透露，計劃未來用智能語音助手串聯(lián)起旗下電視、冰箱、烤爐、洗衣機等大家電，打造一體化的智能家庭生活。“你可以說，鎖上前門、調(diào)高溫度、在臥室播放我喜歡的音樂、該買雞蛋了、讓我看一下后院……語音助手會把這些指令分發(fā)到不同的智能設(shè)備上執(zhí)行。”這就是谷歌暢想的未來生活。
在供給端，人工智能也被視為改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的突破口。在2019年的CES上，阿里巴巴、蘇寧和京東都帶來了自己基于人工智能的智慧零售解決方案。蘇寧帶來了包括客流統(tǒng)計、智能稱重、移動售貨機器人等“黑科技”，阿里巴巴則帶來了“視頻通話實時翻譯”“沉浸式視頻選品”“圖搜”等針對外貿(mào)中小企業(yè)的新工具。蘇寧科技集團首席運營官荊偉坦言，“中國消費企業(yè)會有越來越多的領(lǐng)先技術(shù)、手段和工具，它們在中國落地實踐后將走向世界舞臺”。
車聯(lián)網(wǎng)更加實用
在今年第一場大型國際車展2019北美車展上，奔馳、寶馬、奧迪“德國三巨頭”集體缺席，但它們卻悉數(shù)現(xiàn)身CES。感慨之余，也讓人感受到車聯(lián)網(wǎng)的熱度。在今年的CES上，汽車技術(shù)類展位接近700個，僅次于智能家居、無線設(shè)備和軟件應(yīng)用。
咨詢公司羅蘭貝格大中華區(qū)副總裁方寅亮表示，從消費電子發(fā)展趨勢來看，第一塊屏幕是電視機，第二塊屏幕是電腦、第三塊屏幕是手機，第四塊屏幕很可能就出現(xiàn)在汽車上。投資機構(gòu)順為資本投資合伙人周航也認(rèn)為，“接下來的消費電子浪潮肯定就是汽車，從產(chǎn)業(yè)鏈的上下游再到周邊的一系列衍生產(chǎn)品，變化會不斷發(fā)生”。
這種熱度，讓汽車業(yè)貢獻出本屆CES上最酷的產(chǎn)品，現(xiàn)代汽車帶來了有機械腿的全新概念車，可以在機器人技術(shù)支持下實現(xiàn)駕駛、行走甚至攀爬，未來可以用于搜索和救援;貝爾直升機公司則直接帶來了一款宛如特大號無人機的“空中出租車”，通過電力驅(qū)動，續(xù)航里程達到了240公里，不僅可以載貨飛行，甚至可以載人。
夢想照進現(xiàn)實，車企們也變得務(wù)實。與往年強調(diào)自動駕駛概念不同，考慮到網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)監(jiān)管條件均不成熟，在本屆CES上，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用更多集中于利用技術(shù)提升駕駛者的體驗。
奔馳展示了新的MBUX車載智能交互系統(tǒng)，利用人工智能，該系統(tǒng)可學(xué)習(xí)駕駛者的習(xí)慣和喜好，并在特定時刻提出合理建議;豐田同樣展示了其體型和姿勢檢測系統(tǒng)通過攝像頭和座椅的傳感器，可以檢測乘客的眼睛位置、體型大小和姿勢，從而自動調(diào)整座椅位置和安全帶;起亞也發(fā)布了“實時情緒自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)”。
與此同時，車聯(lián)網(wǎng)也開始向商用車覆蓋，這是車聯(lián)網(wǎng)從“時髦”到“實用”的重要轉(zhuǎn)變。戴姆勒展示的新款卡車搭載了L2級輔助駕駛功能，能夠?qū)崿F(xiàn)車道保持輔助、盲點監(jiān)測功能和能識別行人的全自動制動功能;博世則發(fā)布了重型商用車后視鏡攝像系統(tǒng)，該電子后視鏡取代了傳統(tǒng)的后視鏡，將攝像傳感器集成到駕駛室內(nèi)，并通過顯示器顯示。數(shù)字化技術(shù)不僅提升了安全水平，甚至還可以通過降低風(fēng)阻，讓整車節(jié)油1%到2%。
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