騰訊科技訊 4月22日晚間，上海車展女車主維權事件有了新進展。特斯拉通過媒體披露了車輛發生事故前的30分鐘內的部分核心數據。
數據顯示，在駕駛員最后一次踩下制動踏板時，車輛時速為118.5千米每小時。在駕駛員踩下制動踏板后的2.7秒內，最大制動主缸壓力僅為45.9bar，之后駕駛員加大踩下制動踏板的幅度，制動主缸壓力達到了92.7bar，緊接著前撞預警及自動緊急制動功能啟動（最大制動主缸壓力達到了140.7bar）并發揮了作用，減輕了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，系統記錄了碰撞的發生。駕駛員踩下制動踏板后，車速持續降低，發生碰撞前，車速降低至48.5千米每小時。
綜上所述，車輛以較高速度行駛，駕駛員開始踩下制動踏板力度較輕，之后，自動緊急制動功能啟動并發揮了作用，提升了制動力并減輕了碰撞的沖擊力，制動系統均正常介入工作并降低了車速。
根據特斯拉公布的數據，騰訊科技獲得授權，整理知乎用戶觀點。
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觀點一：特斯拉存在選擇性公布對己方有利數據的情況
特斯拉通過媒體披露的數據并不完整，無法對于事故造成的原因給出明確的結論。
特斯拉擁有更詳盡、更豐富的數據，但并沒有公布。已公布數據存在選擇性公布對己方有利的嫌疑。
知乎用戶史高拔認為，制動踏板深度傳感器的數據這樣的數據被特斯拉選擇性不公布。
剎車制動過程需要多個系統的參與起碼包括制動踏板開關傳感器、踏板深度傳感器、電機、整車控制器、ESP系統(含ABS），啟動AEB緊急制動了還有前向雷達參與。
結果只給了車速、踏板開關信號、制動缸壓力這些看似專業的幾個有利數據而已。把踏板深度數據、電機轉速信號、前向雷達數據都給出來，完整還原車主踩剎車的過程，電機轉速和車速校驗，前向雷達看前車距離。
制動踏板深度傳感器的數據能真實反映車主是不是猛踩踏板，有沒有出現因為踏板阻力變大踩不下去的情況。特斯拉稱駕駛員加大踩制動踏板的幅度，但卻并沒有公布該數據。
知乎用戶何先生表示，特斯拉擁有更豐富的數據，但特斯拉并沒有公開披露出來。
市場上目前只有特斯拉有配備一個EDR(Event Data Recorder事件記錄器)數據記錄儀，可以理解為黑匣子。
黑匣子EDR記錄的數據測量頻率目前不知，只有特斯拉員工知道。
但是測量的數據量肯定是詳細的，借一張圖：
從這個圖可以看出，特斯拉的EDR記錄的關鍵信息有：
車速；里程表；攝像頭數據，制動和加速數據，事故短視頻片段，安全系統數據等。
如果想要分析出事故發生時到底發生了什么，我認為需要這么一些關鍵信息:
碰撞傳感器信號：能知道碰撞發生時間
剎車信號：不僅僅要知道剎車是否踩下，而且要知道剎車踏板行程（剎車踩下了多少）。
制動缸壓力信號：能知道制動缸有沒有提供助力
油門踏板信號：包括開度，能知道事故前后有沒有踩油門
車速信號：能知道當時車速
ABS/esp信號：能知道ABS是否激活，esp激活與否
電機狀態：包括電機轉速，象限，電機扭矩等，看看電機在剎車踩下時，是否仍然在提供驅動力。
ibooster狀態：能知道制動力矩的分配。
車輛故障信息：是否有故障發生
注意的是以上數據均需要原始傳感器數據，以剎車踏板為例，除了要知道最后的開度信號，還需要知道最原始的電壓信號，電壓信號才是真傳感器值。
觀點二：已經給到了足夠的制動措施
根據特斯拉的說法，車輛以較高速度行駛，駕駛員開始踩下制動踏板力度較輕，之后，自動緊急制動功能啟動并發揮了作用，提升了制動力并減輕了碰撞的沖擊力，制動系統均正常介入工作并降低了車速。
知乎用戶質疑該說法，認為駕駛員23.17秒踩下制動踏板，25.74秒觸發abs，已經采取了足夠的制動措施。
以下是知乎用戶康賤貓的觀點：
從數據中可以看到，駕駛員從23.17秒踩下制動踏板，主缸壓力逐漸升高，隨后在25.74秒觸發abs（此時aeb并未啟動，說明駕駛員在沒有借助aeb的情況下已經通過踩剎車達到了車輛最大減速能力），隨后主缸壓力繼續升高，一直到27.63秒達到峰值（可能是aeb，也可能是車主生死關頭大力出奇跡）。
但是特斯拉自己的文字說明中卻說，在踩下剎車的2.7秒內，制動主缸壓力僅為45.9bar，拜托，當時都踩出abs了好嗎，什么叫僅為？一般人開車有幾個能踩出abs的？然后特斯拉自己又說隨后制動壓力才逐漸提升到90多，懂點車的都知道，但凡abs啟動了，就已經基本達到了車輛最大的制動能力，之后踩再大力也不管用。特斯拉還說aeb發揮了作用并成功幫忙減速了，excuse me？
這波數據其實變向證明了駕駛員踩剎車足夠用力了，畢竟是人家自己踩出的abs，隨后哪怕aeb系統介入也并沒有幫忙減速，剎不住就是剎不住。
觀點三：減速度0.6個g，特斯拉汽車給予的制動能力不夠
一般情況下，家用車的制動在1g，但特斯拉在ABS觸發情況只有0.6g，低于正常家用車。
以下是知乎用戶康賤貓的觀點：
用特斯拉自己給的數據看，從25.41秒的時速94，降低至27.45秒的時速48.5。2秒時間在ABS觸發的情況下（即全力剎車），車速一共降低了45.5千米每小時，合計12.63米每秒，平均加速度6.3米每秒方，這剎車能力，確實證明特斯拉剎不住啊，出ABS才0.63g左右，正常家用車好歹接近1g。
以下是知乎用戶cao sir的觀點：
敢情駕駛員輕踩剎車可以觸發ABS，使勁踩剎車反倒不足于觸發ABS，這符合邏輯么？
