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經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 劉曉林 實(shí)習(xí)生 胡耀丹距離河南安陽女車主第一次坐車頂上維權(quán)的時(shí)間，已經(jīng)過去了一月有余，而特斯拉終于在4月22日晚提供了事故發(fā)生前半小時(shí)的行車數(shù)據(jù)。據(jù)媒體報(bào)道，22日上午特斯拉已經(jīng)將加蓋公章的數(shù)據(jù)拿到了鄭州市市場監(jiān)督管理局，但該局工作人員建議，由當(dāng)事車主來對接接收。特斯拉工作人員稱由于一直未能聯(lián)系上維權(quán)女車主，以郵件形式發(fā)送了數(shù)據(jù)。根據(jù)上海警方發(fā)布的對該張姓車主4月19日車展維權(quán)行動做出的行政拘留5日的處罰來推斷，該車主目前仍然在拘留狀態(tài)。
4月22日下午，中國市場監(jiān)管報(bào)發(fā)布報(bào)道稱，特斯拉向該報(bào)記者提供了車輛發(fā)生事故前一分鐘的數(shù)據(jù)，并作出一份文字說明，原文如下：在駕駛員最后一次踩下制動踏板時(shí)，數(shù)據(jù)顯示，車輛時(shí)速為118.5千米每小時(shí)。在駕駛員踩下制動踏板后的2.7秒內(nèi)，最大制動主缸壓力僅為45.9bar，之后駕駛員加大踩下制動踏板的幅度，制動主缸壓力達(dá)到了92.7bar，緊接著前撞預(yù)警及自動緊急制動功能啟動（最大制動主缸壓力達(dá)到了140.7bar）并發(fā)揮了作用，減輕了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，系統(tǒng)記錄了碰撞的發(fā)生。駕駛員踩下制動踏板后，車速持續(xù)降低，發(fā)生碰撞前，車速降低至48.5千米每小時(shí)。
該報(bào)道稱，從文字說明來看，發(fā)生事故時(shí)，車輛以較高時(shí)速行駛（車輛行駛在國道上，國道限速60—80千米每小時(shí)），駕駛員開始踩下制動踏板力度較輕，之后，自動緊急制動功能啟動并發(fā)揮了作用，制動系統(tǒng)均正常介入工作并降低了車速。另外，關(guān)于事故發(fā)生前30分鐘車輛的狀況，特斯拉方面稱，在車輛發(fā)生事故前的30分鐘內(nèi)，駕駛員正常駕駛車輛，有超過40次踩下制動踏板的記錄，同時(shí)車輛有多次超過100千米每小時(shí)和多次剎停的情況發(fā)生。
4月22日晚8點(diǎn)左右，特斯拉官方微信轉(zhuǎn)發(fā)了中國市場監(jiān)管報(bào)的報(bào)道，并稱“將毫無保留地配合監(jiān)管部門開展深入調(diào)查，開誠布公接受社會監(jiān)督”。不過，目前這只是特斯拉自己提供的數(shù)據(jù)以及解讀，這份數(shù)據(jù)究竟能否如實(shí)還原出當(dāng)時(shí)的場景，還有待各方對于下一步是否讓第三方檢測機(jī)構(gòu)介入進(jìn)一步進(jìn)行協(xié)調(diào)的結(jié)果。而國內(nèi)某主流車企的技術(shù)開發(fā)總工程師對經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示，事故發(fā)生前車輛是否超速和對剎車系統(tǒng)是否失靈的判斷之間并沒有直接的因果關(guān)系。
至此，從19日上海車展河南女車主的二次“車頂維權(quán)”到特斯拉提供行車數(shù)據(jù)，已經(jīng)過去三天，這期間輿論壓力一直在不斷發(fā)酵。據(jù)悉，在上海車展的媒體日上，印有紅色的“剎車失靈”字樣白色T恤的女子站在一輛紅色的特斯拉汽車車頂上高呼“特斯拉剎車失靈”，隨后被拉下車頂，警方即時(shí)介入了調(diào)查，該名女子被處以行政拘留五日。
在“車頂維權(quán)”事件僅兩個半小時(shí)后，特斯拉公司副總裁陶琳在展臺接受媒體采訪時(shí)回應(yīng)稱“沒有辦法妥協(xié)，這是新產(chǎn)品發(fā)展必經(jīng)的一個過程”。特斯拉官方微博4月19日夜間發(fā)文回應(yīng)“車頂維權(quán)”事件時(shí)，亦稱“對不合理訴求不妥協(xié)，同樣是我們的態(tài)度。”而在河南女車主喊出“剎車失靈”后，特斯拉的市值也來了個“急剎車”，美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月19日，特斯拉股價(jià)跌3.4%，市值蒸發(fā)超1500億元人民幣。
與此同時(shí)，特斯拉的回復(fù)引來官方媒體的注意。“既不能鼓勵維權(quán)者‘一鬧就靈’，也不該讓人覺得企業(yè)方‘店大欺客’。”4月20日，新華每日電訊發(fā)表評論，站在央媒的立場上對本次維權(quán)事件做出評判，并稱中國是全球最大的汽車產(chǎn)銷市場之一，也是全球知名車企爭奪的重要市場。無論哪家車企，都須對中國市場有敬畏之心。
4月20日，特斯拉在社交平臺發(fā)布道歉信表示：“已成立專門處理小組，專事專辦，努力在合規(guī)合法的情況下，盡全力的滿足車主訴求，爭取讓車主滿意。”
“‘改口’致歉只是第一步，問題還要解決。”4月21日，新華每日電訊再度發(fā)表文章稱特斯拉“應(yīng)有敬畏之心”。該篇文章發(fā)表后，新華每日電訊再次推送一篇題為“廣州：特斯拉碰撞起火，一人死亡”的文章。同日，市場監(jiān)管總局表示，已責(zé)成河南省、上海市等地市場監(jiān)督管理部門依法維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。而鄭州市鄭東新區(qū)市場監(jiān)督管理局隨后連續(xù)三天對此事件作出回應(yīng)，在對雙方進(jìn)行多次調(diào)解仍難以達(dá)成統(tǒng)一意見后，鄭東新區(qū)市場監(jiān)督管理局直接責(zé)成特斯拉汽車銷售服務(wù)（鄭州）有限公司立即向車主出具相關(guān)行車數(shù)據(jù)。
特斯拉在21日晚發(fā)布聲明稱將提供事發(fā)前半小時(shí)的車輛原始數(shù)據(jù)給第三方鑒定機(jī)構(gòu)或政府指定的技術(shù)監(jiān)管部門或者消費(fèi)者本人。21日美股收盤，特斯拉以744.12美元/股的股價(jià)拉升了3.5%的漲幅，一舉補(bǔ)回19日的跌幅，甚至在此基礎(chǔ)上還有微弱上漲。
據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者了解，從事件本身來看，特斯拉與維權(quán)車主之間的矛盾點(diǎn)在于，維權(quán)車主稱己方并未超速，認(rèn)為特斯拉剎車失靈才會導(dǎo)致事故發(fā)生，而特斯拉所給出的分析卻是，發(fā)生事故前車輛處于超速狀況，而車輛制動系統(tǒng)處于正常工作狀態(tài)，是因?yàn)檐囕v速度過快而導(dǎo)致事故發(fā)生，其在19日做出的回應(yīng)中也將車頂維權(quán)女車主稱為“超速違章事故車主”。
此外，兩方的爭執(zhí)點(diǎn)還在于，特斯拉指責(zé)車主“不同意第三方檢測”，車主則指責(zé)特斯拉“數(shù)據(jù)造假”。針對特斯拉對車主不同意檢測的指責(zé)，鄭州市場監(jiān)管局新聞宣傳處相關(guān)負(fù)責(zé)人20日做出回應(yīng)稱，鄭東新區(qū)市場監(jiān)管局三次組織車主和特斯拉汽車銷售服務(wù)(鄭州)有限公司進(jìn)行了調(diào)解。車主不同意第三方進(jìn)行技術(shù)鑒定，要求“提供車輛發(fā)生事故前半小時(shí)完整行車數(shù)據(jù)”。特斯拉因方面擔(dān)心數(shù)據(jù)被當(dāng)事人用來炒作宣傳造成不良影響，拒絕提供相關(guān)數(shù)據(jù)。
這在維權(quán)女車主妹妹在社交平臺上的回應(yīng)中，也可以得到證實(shí)。4月20日，維權(quán)女車主的妹妹在社交平臺發(fā)文稱，特斯拉給出的解決方案是讓保險(xiǎn)公司將車修好后賣給別人。并表示對特斯拉委托的第三方鑒定真實(shí)性、公正性產(chǎn)生懷疑。由此，整個事件因?yàn)殡p方的各執(zhí)一詞而陷入無法調(diào)解的狀態(tài)。據(jù)央視報(bào)道，因雙方分歧較大，加上“純電動轎車在使用（行駛）過程中產(chǎn)生的行車數(shù)據(jù)是否屬消費(fèi)者知情權(quán)”這一問題沒有明確法律規(guī)定，鄭東新區(qū)市場監(jiān)督管理局向上級部門進(jìn)行了請示。在獲得上級部門明確批復(fù)稱這一問題屬于消費(fèi)者知情權(quán)范疇后，4月21日，鄭東新區(qū)市場監(jiān)管局責(zé)令特斯拉汽車銷售服務(wù)（鄭州）有限公司無條件向張女士提供該車發(fā)生事故前半小時(shí)完整行車數(shù)據(jù)。
上海車展車頂維權(quán)事件后的次日，美國國家高速公路交通安全管理局（NAFTA）表示，在4月17日德克薩斯州斯普林市發(fā)生人傷車禍后，已經(jīng)“立即”對特斯拉啟動了另一項(xiàng)調(diào)查。據(jù)國外媒體報(bào)道，周六晚間發(fā)生的事故中有兩名男子死亡，當(dāng)時(shí)汽車處于無人駕駛的狀態(tài)。而埃隆·馬斯克（Elon Musk）在20日發(fā)了一條推文直接對事件進(jìn)行了回應(yīng)，稱該車沒有購買FSD（完全自動駕駛）。該事件暫未有確鑿的調(diào)查結(jié)果。
到目前為止，NHTSA已對特斯拉汽車事故展開了28起調(diào)查，其中24起調(diào)查仍在進(jìn)行中。而在國內(nèi)，今年2月8日，國家市場監(jiān)督管理總局與中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部以及應(yīng)急管理部消防救援局，就消費(fèi)者反映的異常加速、電池起火、車輛遠(yuǎn)程升級等問題共同約談過特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司。但針對約談內(nèi)容，特斯拉方面至今未發(fā)布相關(guān)調(diào)查結(jié)果。而在上海車展“車頂維權(quán)”事件的余波中，中消協(xié)、中汽協(xié)等官方機(jī)構(gòu)亦強(qiáng)調(diào)，“企業(yè)有義務(wù)拿出證據(jù)證明產(chǎn)品安全”“安全永遠(yuǎn)是汽車產(chǎn)品的核心要素”。
