毫不意外,經(jīng)過(guò)被點(diǎn)名后,特斯拉很快掌握了“公關(guān)之道”,放低姿態(tài),頻繁深夜向外發(fā)聲,向公眾展現(xiàn)出原因保持耐心溝通的負(fù)責(zé)任形象。
只不過(guò),早就應(yīng)該無(wú)條件提供給車(chē)主的后臺(tái)數(shù)據(jù),特斯拉拖了一個(gè)多月才對(duì)外公布。并且,為此,維權(quán)女車(chē)主已經(jīng)付出了巨大的財(cái)力、人力、物力成本,甚至還有行政拘留5日的處罰。
今日,特斯拉在鄭州市市場(chǎng)監(jiān)督管理局的責(zé)令下,向維權(quán)女車(chē)主無(wú)條件提供了,此前事故發(fā)生半小時(shí)前的后臺(tái)數(shù)據(jù)。
晚間,對(duì)于此次事件,特斯拉官方也再次發(fā)聲:
特斯拉表示,我們完全接受?chē)?guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局和鄭州市市場(chǎng)監(jiān)督管理局的決定,盡己所能,積極配合相關(guān)所有調(diào)查工作,切實(shí)履行好質(zhì)量安全主體責(zé)任,為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)安全的產(chǎn)品和服務(wù)。
4月21日截止到目前,我們已提供事故前半小時(shí)完整行車(chē)數(shù)據(jù)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)數(shù)據(jù)),并多次主動(dòng)與相關(guān)方聯(lián)系溝通并匯報(bào)相關(guān)情況。具體進(jìn)展如下:
一、與當(dāng)事客戶(hù)張女士家屬溝通進(jìn)展
1、為盡快與客戶(hù)協(xié)商提供數(shù)據(jù)的時(shí)間和形式,2021年4月22日下午,我司工作人員通過(guò)電話(huà)和短信聯(lián)系張女士丈夫多次,但未得到回復(fù)。
2、為盡快向客戶(hù)提供其要求的數(shù)據(jù),2021年4月22日下午,我司通過(guò)特快專(zhuān)遞的形式將封訂的紙質(zhì)版數(shù)據(jù)發(fā)送至張女士登記在我司的聯(lián)系地址,共計(jì)48頁(yè),6697條。
3、2021年4月22日下午,我司客戶(hù)支持部門(mén)通過(guò)公司電子郵件將數(shù)據(jù)的電子版發(fā)送至張女士登記在我司的個(gè)人郵箱。
二、與鄭州市市場(chǎng)監(jiān)督管理局溝通進(jìn)展
1、2021年4月21日下午我司主動(dòng)與鄭州市鄭東新區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局(以下簡(jiǎn)稱(chēng)鄭東新區(qū)市監(jiān)局)進(jìn)行溝通;18時(shí)我司按照要求前往鄭東新區(qū)市監(jiān)局領(lǐng)取責(zé)令整改通知書(shū)。
2、2021年4月22日上午11時(shí)左右,我司前往鄭東新區(qū)市監(jiān)局溝通并提供書(shū)面材料。鄭東新區(qū)市監(jiān)局要求我司將數(shù)據(jù)直接提供給客戶(hù)。
3、2021年4月21、22日期間,我司與鄭東新區(qū)市監(jiān)局負(fù)責(zé)辦理此案件的相關(guān)工作同志多次溝通并提交申請(qǐng)函,懇請(qǐng)第三方鑒定機(jī)構(gòu)介入事宜,并表達(dá)我們?cè)敢獬袚?dān)鑒定產(chǎn)生的全部費(fèi)用。
目前我們暫未得到當(dāng)事客戶(hù)是否同意進(jìn)行第三方鑒定的意見(jiàn),以及選擇具體鑒定檢測(cè)機(jī)構(gòu)的建議。下一步我們會(huì)繼續(xù)真誠(chéng)地、積極地聯(lián)系客戶(hù),尊重消費(fèi)者意愿,推進(jìn)事件穩(wěn)妥解決。
我們?cè)俅纬兄Z:我們將毫無(wú)保留地配合監(jiān)管部門(mén)開(kāi)展深入調(diào)查,開(kāi)誠(chéng)布公接受社會(huì)監(jiān)督。我們?cè)敢庠诳蛻?hù)同意、政府指定或監(jiān)督的情況下,三方共同見(jiàn)證,在全國(guó)范圍內(nèi)任意有資質(zhì)的權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)。
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注意力轉(zhuǎn)回到特斯拉已經(jīng)提供的數(shù)據(jù)上來(lái),后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示:在駕駛員最后一次踩下制動(dòng)踏板時(shí),數(shù)據(jù)顯示,車(chē)輛時(shí)速為118.5千米每小時(shí)。而且,駕駛員踩下制動(dòng)踏板后,車(chē)速持續(xù)降低,發(fā)生碰撞前,車(chē)速降低至48.5千米每小時(shí)。
同時(shí),關(guān)于此次事故發(fā)生前30分鐘車(chē)輛的狀況,特斯拉方面稱(chēng),在車(chē)輛發(fā)生事故前的30分鐘內(nèi),駕駛員正常駕駛車(chē)輛,有超過(guò)40次踩下制動(dòng)踏板的記錄,同時(shí)車(chē)輛有多次超過(guò)100千米每小時(shí)和多次剎停的情況發(fā)生。
但是,此前維權(quán)女車(chē)主表示,自己一家人在當(dāng)時(shí)的路況下,根本不可能會(huì)把車(chē)輛開(kāi)到100km/h的時(shí)速,并且在多次測(cè)試中,也不能把車(chē)輛開(kāi)到如此時(shí)速。
值得關(guān)注的是,此前,維權(quán)女車(chē)主,就曾在其個(gè)人微博上,對(duì)特斯拉早前提供的單方面數(shù)據(jù),進(jìn)行過(guò)相關(guān)說(shuō)明,并對(duì)數(shù)據(jù)的合理性提出了多處質(zhì)疑。
而且,當(dāng)前,也有不少網(wǎng)友開(kāi)始質(zhì)疑,車(chē)輛的后臺(tái)行駛數(shù)據(jù),由特斯拉自己記錄并保存,現(xiàn)如今再次提供給外界第三方,企圖通過(guò)后臺(tái)數(shù)據(jù)來(lái)證實(shí)特斯拉車(chē)輛存在問(wèn)題,這不是讓“既是運(yùn)動(dòng)員又是裁判”的特斯拉為難嗎?
因而,特斯拉后臺(tái)提供的數(shù)據(jù),所能顯示出當(dāng)時(shí)車(chē)輛的駕駛軌跡,算是特斯拉方面的一面之詞。而要想還原出事件的全貌,最好是由女車(chē)主方與特斯拉當(dāng)線對(duì)質(zhì),或者沿途的視頻監(jiān)控,也能反映出一些問(wèn)題。
只不過(guò)尷尬的是,維權(quán)女車(chē)主如今還在拘留所中,而待維權(quán)女車(chē)主出來(lái)之后,“與特斯拉的維權(quán)之路”將會(huì)走向何方,值得每位網(wǎng)友消費(fèi)者關(guān)注。畢竟即使你不買(mǎi)特斯拉,馬路上也有這么多的特斯拉行駛。