4月19日，2021上海國際車展媒體日首日，河南車主張女士身穿印有特斯拉商標及“剎車失靈”字樣的T恤，站上特斯拉展臺的車頂高呼“特斯拉剎車失靈”，引起現場圍觀。
與她一同出現在特斯拉展位的還有一位西安女車主李女士，在相關視頻中可以看到，李女士是一名孕婦，同樣身穿印有特斯拉商標及“剎車失靈”字樣的T恤，隨后二人被相關工作人員帶離現場。
4月20日，上海警方發布通告稱，張某因擾亂公共秩序被處以行政拘留五日，李某因擾亂公共秩序被處以行政警告。
紅星資本局采訪了上海車展特斯拉“車頂維權”的當事人之一——西安車主李女士，和她聊了聊維權事件的前因后果。
一
/關于上海車展/
沒有“約好”，“群里”車主各自去的
紅星資本局：你們同去上海車展維權的有幾個人？
李女士：我們不是同去的，我們都是因為各自的車有問題才去的。
紅星資本局：你跟河南安陽車主張女士是怎么認識的？
李女士：群里面有很多“剎車失靈”的車主，我的車也是，所以就認識了。
紅星資本局：你們都身穿印有“特斯拉剎車失靈”logo 的衣服，是事先約好的嗎？
李女士：我們沒有事先約好。衣服是之前在網上買的，我們都是因為購買的特斯拉有問題，所以想去上海車展上問一下“剎車失靈”是為什么。
紅星資本局：你們是怎么進上海車展的呢？
李女士：我們是自己進去的。各自進去后，在展臺碰了一下頭見面。
紅星資本局：你們為什么選擇這樣的方式來維權？
李女士：我們不是維權，也沒有想去妨礙公務，引起這么多人的關注。當時人太多了，特斯拉的人都認識河南車主張女士，看見她走過去了，就一下把傘都撐開了。她是河南的，我是西安的，我們的車出事故后，都問了特斯拉為什么“剎車失靈”這個問題，但是沒有人能回答。我們穿這個衣服，就是想讓陶琳看到“剎車失靈”這幾個字，我們的問題就只有一個：“剎車失靈”為什么？
紅星資本局：為何微博用戶@安保佳 沒有出現在警情通報中。
李女士：他是跟我們一起去車展的。我們是各自分開被詢問的，警情通報中為什么沒有他我也不清楚。
二
/關于車/
“死機”、“剎車失靈”和安全氣囊
紅星資本局：您的特斯拉是什么問題呢？
李女士：我是在2020年3月19日取的車，4月8日我在行車過程中，車的前、后備廂鎖以及車鎖同時打開，沒辦法控制，點屏幕也沒辦法控制。我就把車停在路邊，然后錄了一小段視頻。
之前用車的時候，也出現過死機、沒辦法控制的情況，售后客服告訴我重啟就好了，但過一段時間可能又會出現。2020年4月8日這一次，特斯拉是電子鎖，這時候輕輕碰一下車門，打開后是很危險的，然后售后又告訴我重啟一下就好了。
在今年2月底、3月初的時候，我的車出現了“剎車失靈”的情況。當時我在正常行駛中，發現前面有行人，我使勁踩剎車踩不下去，就馬上打方向盤。那個時候我被嚇到了，然后過了幾分鐘，剎車又恢復了，我就把車停在了路邊。
還有一次踩ABS，我確定我使勁踩了，但還是沒踩下去。
當時媒體報道海南車主出現了剎車事故，我才意識到我的車也出現了類似的（剎車失靈）的情況。
到了3月19日，正好是我提車一周年的時候，我的車被撞了，安全氣囊沒有彈開。
被撞之后，因為沒有行車記錄儀，我當時就找特斯拉要行車記錄。但是當我插上U盤準備看行車記錄的時候，里面什么都沒有了，就像被格式化掉一樣。之前也有很多人提過，車發生重大事故被沖撞后，U盤的記錄就沒有了。
三
/關于修車/
“不知道為什么剎車失靈”
紅星資本局：出事之后，您找到特斯拉的訴求是什么？
李女士：我沒有提任何訴求、賠償。（3月19日）出事之后，我第一時間就聯系了特斯拉，但是售后在沒有見到我的車的情況下，就說我的車沒有問題，讓我去盡快修車。
圖由李女士提供
之后我一直詢問售后，他們拖著沒有回復我。直到我去上海的前幾天，我還在找特斯拉的售后，但是這些售后人員不是在開會就是在忙，沒有空回復我。
圖由李女士提供
紅星資本局：特斯拉提出要盡快修車后，你是怎么辦的？
李女士：我都不知道我的車（之前）為什么“剎車失靈”，不知道車有什么問題，去修了之后，再出現“剎車失靈”怎么辦？我有幸躲過前兩次，再出現第三次怎么辦？我要求特斯拉先告訴我：為什么“剎車失靈”？
紅星資本局：是否有去監管部門投訴？
李女士：我打了12315，回復我說讓我去做第三方鑒定。
四
/關于第三方鑒定/
紅星資本局：是否做了第三方鑒定？
李女士：三方鑒定的問題很關鍵。特斯拉“剎車失靈”的可怕之處在于，根本問題不在于硬件，而在于軟件，車輛硬件的問題是看得見摸得著，比如半軸斷了就是斷了，都別說第三方鑒定機構了，有經驗的修車師傅也能判斷地八九不離十。
但是特斯拉這種情況，如果是軟件問題，是沒有辦法取證的，就算是特斯拉方面想解決這個問題都不知道如何下手。就像當年美國調查豐田剎車門事件你知道吧？好多專家以及大批軟件團隊對源代碼進行分析，一行行測試、驗證，用了8個月才找出為何剎車失效。
特斯拉每次都毫無畏懼地說要求我們進行第三方檢測，然后告訴媒體是我們消費者的責任。
紅星資本局：你是不太信任第三方檢測機構能對軟件進行檢測？
李女士：我剛剛已經說的很清楚， 特斯拉“剎車失靈”不在于硬件，是在于軟件問題。
紅星資本局：這個說法是怎么來的？是車主之間的交流，還是咨詢了專家？
李女士：不是別人告訴我的，我多少對汽車是懂一些的，我有很多家人是從事這個行業的，他們懂這個問題。
如果是硬件問題，我找個修車師傅都能看出來，軟件問題才是關鍵。就像豐田剎車門那個事件，是動用了多大的專家團隊才把這個事情解決的。
五
/關于訴求/
要求特斯拉說明原因
紅星資本局：對于軟件的問題，你希望通過什么方式來鑒定呢？如果沒辦法鑒定怎么辦？
李女士：所以我們要到車展去問清楚“剎車失靈”的原因，我們不想再有更多的受害者因為“剎車失靈”而喪命，這是我跟河南車主張女士的初衷。
硬件問題特斯拉可以修，軟件問題修不了，再出現“剎車失靈”怎么辦？
紅星資本局：特斯拉在聲明中表示決不妥協，你接下來打算怎么辦？
李女士：“剎車失靈”這種問題是致命的，我會繼續維權。
紅星資本局：接下來會采取什么樣的方式維權呢？起訴嗎？
李女士：特斯拉在昨晚發了一封道歉信，但是道歉信的內容只是提到服務問題，沒有提到質量問題。而我們車子出現了質量問題，而不是服務問題。
我覺得特斯拉是時候站出來解決自己的質量問題了，而不是讓我們無休無止的糾結在數據、三方鑒定上，我覺得大家可以一起解決問題，特斯拉承認自己剎車有問題也可以。
紅星資本局：如果特斯拉不承認怎么辦？
李女士：特斯拉的車有這么多“剎車失靈”的案例，不是我也會有別的車主找他們。
紅星資本局：網上有部分聲音說張女士和你是車鬧，你怎么看？
李女士：張女士的事情我是知道的，你說人家缺錢嗎？這種丟人丟臉的事情有什么好處啊？如果是我的家人因為車受到了傷害，我肯定會一直找車商討個說法。
紅星新聞記者 許媛 實習記者 謝雨桐 強亞銑
編輯 鄧凌瑤
